“啊！”有人轉身就想要逃走。
“真棒！”有人大聲的歡呼。
但是這一切的聲音都被機車的聲音壓住了。蒸汽機車就這樣從大家面前呼嘯而過。
“后面還有這么長！”
“就像一條長蛇一樣！”
機車后面就是拖掛著的貨車了。這些貨車有些是那種帶著車廂的，還有一些就干脆只是平板車。帶車廂的里面裝著什么大家都不太看得到，但是平板車上的那些東西大家卻都是能看得清的。有的平板車上拖著馬車呀什么的，還有的平板車上更加精彩，上面直接就擺著各種各樣的大炮——這顯然是被送到自由宮去的巴交會的展品。
火車跑的飛快，一眨眼就過去了。然后幾個穿著黑制服的人上來搬開了拒馬，于是通行便又恢復了。
此后的一些天里，在鐵路的沿線，總是有人守在那里看火車，甚至還有些畫家，干脆帶上畫板和支架，以及一把小椅子，坐在那里寫生。一時間，這條鐵路線竟然成了巴黎的又一道風景。
與此同時，《科學真理報》以及其他的一些報紙也開始集中力量對這條鐵路進行全面的報道。《科學真理報》更是獨家發表了對法國鐵路交通公司執行董事梅西耶先生的專訪。在這次專訪中，梅西耶透露了一個秘密——這條從戰神廣場直到自由宮的鐵路最主要的用途并不是貨運，而是客運。鐵路交通公司將在“第二屆巴交會”開幕的那一天正式開出世界上第一列客運列車。屆時，巴黎人民都可以購買車票，前往自由宮參觀盛會。
至于大家肯定都會非常關注的票價問題，梅西耶先生則表示，鐵路交通公司是一家致力于為法蘭西人民提供更好的服務的企業，我們做客運，就是為了不賺錢服務大眾。所以票價肯定不會高，只要能維持成本就夠了。當然，具體的票價是多少，公司還在研究之中。
因為梅西耶并沒有透露出票價到底是多少，所以很多媒體就開始玩起了競猜游戲。很多報紙都開始煞有介事地研究起了鐵路交通公司的成本，然后依照他們估算出來的成本，推測起這“不賺錢服務大眾”的票價到底是多少。
不過在有心人的安排下，這些報紙對鐵路交通公司的運營成本都有意地酸的比較高，然后他們得出來的票價自然也就偏高，雖然相比租一輛馬車坐過去還是要便宜不少，但是底層的窮人們要坐這樣的火車，還是要咬咬牙的。
接著梅西耶先生又放出消息，稱鐵路客運的票價其實比媒體猜測得還要低，“完全能讓巴黎的工人坐得起”。因為他們會用為富人們準備的高等級豪華車廂的票價來補償低價票的損失。
“我們做客運，就是為了不賺錢服務大眾的嘛。”最后，梅西耶先生再次強調了鐵路交通公司的這一理念。