“炮鋼。我們能夠以非坩堝的方式，生產炮鋼了。”
“價錢能比坩堝鋼便宜多少？”
“如果要讓我們有足夠的利潤繼續發展，那就不能太便宜，不過價格相比坩堝鋼還是要低很多的。短期內，大概下降到坩堝鋼的三分之二，長期來看，應該更低。”
這個價格還是要比法國那邊的價格高很多的。據說法國人在向波拿巴軍工出售炮鋼的時候，價格只比一般的軌道鋼略貴了不到一倍，而這個價格放在英國，甚至和英國鋼鐵企業生產的熟鐵的價格都高不了太多。
“普通鋼材的價格呢？能降低到法國貨的多少？”
“那樣看和他們賣給誰的價格比了。”蘭利道，“他們在英國出售的一般結構鋼，以及軌道鋼的價格，要比在歐洲大陸高不少。但即使如此，我們目前能夠拿出來的價格，也不會比他們便宜，至于和歐洲本地，甚至是法國的價格相比，我們的成本價可能都比他們的售價要高。”
“我們如今在技術上和他們的差別有這么大嗎？”亨利·博爾頓問道。
“不僅僅是技術。還包括很多方面。比如說，洛林鋼鐵的礦山，有著最先進的開采手段，所以從采礦的成本上，他們就已經比我們低了；使用鐵路了運輸，結果他們的運輸成本有比我們低；然后他們的高爐比我們的規模大很多——這東西，規模越大，單位成本就越低，所以他們煉鐵的成本又比我們低；接著他們的煉鋼技術又優于我們，而且他們的煉鋼需求夠大，所以規模也大得多，僅僅是這個規模，就能帶來成本的再次下降。所以……你看我們和法國人在冶金方面的差距是全方位的，如果沒有國家的壁壘保護，面對法國人的先發優勢，我們其實是毫無還手之力的。”蘭利解釋道。
“所以……”
“所以，航海條例必須得到堅持，甚至是加強。英國不能可能依賴于法國人的鋼鐵，英國的市場必須留給英國的鋼鐵企業。否則，英國就沒有未來。”
半個月之后，在下院的會議上，輝格黨的人再次提出，要求修改航海條例，以換取歐洲更多地向英國開放市場。