皮匠菲利普·特雷維爾在這條船的三等艙有一個鋪位。這個時代的三等艙，在條件上也就比完全是大通鋪的四等艙要強那么一點，每個人至少還有一張暫時屬于自己的床，以及一個用帆布隔開的，狹窄的，并且起不到任何隔音和防盜作用的小隔間。這個小隔間在大小上，和后世的某個明珠城市的籠屋非常相似。
和“籠屋”相似的地方除了狹窄之外，還有一點就是，三等艙在布置的位置上已經在船只的水線附近了，所以整個的三等艙的艙室是沒有窗戶的。里面又悶又熱。當然完全在水下下面位置的四等艙，那就更不用提了。
客船并不限制三等艙和四等艙的人上甲板。老實說，甲板上比艙室里面舒服多了。但是，真正上甲板去的人卻并不多。原因嘛，也很簡單。
首先，這些坐三等艙的人大多已經受慣了苦，這樣的環境他們已經相當習慣了。其次就是他們都帶著行李，三等艙的隔間根本不防盜。除非你把全部的行李都背上，否則，上甲板去舒服一陣子，回來一看，行李都被不知道被哪個二師兄給分了。
不過菲利普，特雷維爾卻并不一樣。他的行李很少，一個小包就放下了，所以他完全可以將這個包背著，到甲板上去舒服一下。
不過菲利普不愿意表現得和其他人太不一樣。他身上背負著特別的任務，所以，能夠不引人注意就盡可能的不引人注意。至于船艙里面不舒服，嗯，在經歷了大革命時代的流亡和掙扎之后，對于這種所謂的不舒服，菲利普已經完全不在乎了。
和歷史上一樣，蒸汽動力船只轉入民用的時候，首先都是在客船上得到廣泛應用的。至于原因，當然是因為乘客們普遍對航行時間的要求更高，而貨物對此并沒有太高的要求。而且遠洋貨運可以使用同樣高速的飛剪船，但是飛剪船那舒適度卻完全不適合用于客運。
如今菲利普乘坐的這條船也是一條蒸汽動力的客船，這條船比以前的風帆動力的客船要快很多，但是要到達開普敦，也還是需要不少的時間的。
而這段時間里，法國人要做的就是繼續想辦法讓英國人疲于奔命。以便掩護他們準備在開普敦進行的行動。
要做到這一點其實并不困難，首先在直布羅陀那邊，布雷和掃雷的斗爭還在繼續。不得不說，布雷是一件比掃雷簡單得多，而且效率也高得多的活動。在一個月左右的時間里，美國海軍捷報頻轉，他們利用水雷，連續擊沉了十七條英國船只，其中還包括兩條掃雷艦。
當然在這當中，也發生過意外。比如某天晚上，出去對白天被英國人掃過了雷的區域重新布雷的“美國人”就同樣撞上了水雷。布雷的軍艦沉沒，人員也犧牲了不少。僥幸生還的“美國人”游回自己那邊之后，對著西班牙人痛罵英國人不負責任，掃雷都掃得不干凈。
還有兩個“美國人”，很不幸地被英國人俘獲了。英國人對他們加以審問的時候發現，他們連英語都不會說。然后他們就老老實實地向英國人坦白了：“俺們是法國人。受雇于美國政府。”
英國人很生氣，首先舉行了新聞發布會，指責法國人違背中立原則。并且威脅說，要將這些“雇傭兵”當作海盜吊死。