“翁公，北地鐵料鐵器和水泥南運量很大？”
“回稟大人，不敢相瞞，六月之前，受制于永平府那邊的產量和榆關港的吞吐能力，南運鐵料和水泥還有限，但是從六月之后，天津衛城這邊的水泥工坊建成投產，榆關港那邊主要就改成以鐵料、鐵器外運為主，水泥主要改成從天津衛這邊分成運河河運和大沽海運兩條線南運，運量大增，現在整個山東乃至徐州、淮安、揚州一線水泥需求極大，天津衛的水泥產量根本滿足不了，而從大沽海運出來的水泥往往在登萊就銷售一空，要運到蘇州、松江、寧波基本上很難，湖廣那邊就更不用提了，哪怕價格漲上一大截，都一樣有價無市，……”
說起這樁事兒，翁氏兄弟也是感慨萬千。
以往南貨北運往往都是塞滿貨倉，但是從北邊南下的貨船往往會很難有足夠的貨物，一般都只能是鐵料和干棗、板栗這些具有地方特產，大宗貨物比較少，而鐵料鐵器在北地一樣需求很大，所以南運的數量得不到保證。
但是現在以永平府和順天府為主的北地鐵料、鐵器產能大增，再加上水泥這個新生事物出來，頓時使得南運的大宗貨物豐足起來，而且鐵料鐵器和水泥都是重貨，與北運的糧食、布匹這些形成十分圓滿的搭配。
所以今年以來，不僅運河上的貨船運輸數量和運量大增，從寧波、松江、金陵經海路與永平、順天和登萊的海運船只也是急劇猛增，加上榆關、大沽和登萊都在大力修造碼頭泊位，所以更刺激了商人們對海運的加大投入。
翁氏兄弟為首的洞庭商人是最先發現這一商機的，所以很快就與山陜商人合作，馮紫英鼓勵南糧北運，他們便聯絡湖廣商人從湖廣將糧食經長江南下，要么直接經運河北運，要么直接出海經海運北上，然后將石灰和鐵器南運。
因為馮紫英的要求，山陜商人索性就和洞庭商人聯手直接采取了易貨貿易，鐵料和水泥換米麥，當然還是以銀子計價，都是重貨，幾乎全數是滿載來往，而且數量需求上也近乎無限大，所以這條航線的船隊數量也是大增了三倍。
這也是馮紫英之所以愿意高看洞庭商人和安福商人而對揚州和徽州那些商人不太滿意的緣故，人家洞庭商人和安福商人都知道在賺錢的同時還能主動為國家大計服務，你揚州商人除了一位扎在鹽里邊，徽州商人除了囤糧居奇，還干了什么？
山陜商人原來也一樣有原罪，從前明開始到現在大周，和蒙古人與女真人一直有勾搭，但是現在在自己的引導和“威逼利誘”下已經開始逐漸從貿易商人轉向了實業商人，鋼鐵、石炭、水泥、造船等行業都開始涉足，而且投入很大，可以說在這個時空，前時空臭名昭著的晉商八大家都已經開始轉型，開始從事實業，和建州女真的勾結可能性不能說沒有，但是主流已經被自己給拉住，極少數如果還怙惡不悛，那就真的只有自尋死路了。
“二位翁公，這是好事啊，據我所知，天津衛的水泥工坊還在擴建，明年的規模還會翻一倍甚至兩倍，到那時候，沿運河和沿海這一線的市場都能夠得到極大的改善，但這需要建立在一個穩定的社會環境之下，不能有大的波瀾，你們說是不是？”馮紫英注視著以翁啟明翁啟陽為首的這幫洞庭商人。