李憲拍了拍兩兄弟的肩膀,對站在身后的徐兵招了招手:“你們物流那邊,什么時候能利索?”
徐兵來了好幾天了,這些天也是忙得腳打后腦勺。
跟石國友的清晰回答不同,聽李憲這么一問,倒是犯了難。
“大哥、這幾天我派人下去走訪了一圈。山東這頭的公路情況倒是一點兒問題沒有,不論是國道還是省道,路況都不錯。可是......”
看著自己這小弟吭哧癟肚的,話說一半兒咽回去一半兒,李憲嘴角一勾,“可是什么?”
“可是這邊道上的環境,跟咱關內有點兒不太一樣。”
徐兵的回答,不出李憲所料。
說實話,山東這頭的公路建設確實不錯。事實上在當下,幾乎來過山東的人都會夸山東的公路好。九三年的時候,濟南青島就通了高速路,高速公路在全國范圍內都還是個新鮮東西。
到了94年,山東省公路通車里程達到了四萬六千多公里,一級二級公路通車里程全國排名第一。基建狂魔的屬性,可以說在山東先發起來的。進了九十年代,山東全省搞公路建設,就連沂蒙山山區都修了板板整整的三排車道公路。
全國,獨一份兒。
連同省內的水路一起,整個山東省內的物流硬件環境是相當相當不錯。
這也是當初李憲把紙業基地放在這里的主要原因之一。
可是相對的,山東這頭的公路建設是跟上去了,可是大部分的精力都放在了建上面,并沒有放在養上面。
流光水華的公路上,車匪路霸那是滿天飛。
通過謝家莊探親這一行,李憲可是深有感觸。
跟山東想必,東北那頭現在窮肯定是窮了點兒,公路建設上也遠遠落后。可是一來老工業基地的底子在,國企盤扎,地方上治理還是相當嚴格。
硬件上雖然跟不上去,但是軟方面卻要強得多。
目前新北物流的主要線路有兩條,一條是冰城到濱城,一條是濱城到京城。兩條線,雖然也能遇到些麻煩,可是遠遠沒有山東這邊這么難搞。
“那你想怎么辦?”
看著徐兵抓耳撓腮,李憲故意問道。
“那能咋辦?”徐兵尷尬一笑,“我這幾天正在聯系當地的‘朋友’,看看能不能用道上的方式,把省內的運輸路線打通了。”
“那得多久?”李憲又問。
“這個......不太好說。”徐兵還真不敢保證。
畢竟車匪路霸不是什么服務機構,談得下來談不下來,要談多久,受客觀因素影響很大。
見徐兵為難的樣子,李憲砸了咂嘴。
“別談了。那群人沒道義可以講。今天你談明白了,沒準兒明天一反性子,就又跟你翻臉。”
“那大哥,你想咋整?”看得出李憲似乎有了想法,徐兵忙問。
看了看基地那兩條延伸到了遠處的運輸路,李憲瞇起了眼睛。
“硬整。”
說完,他回頭看了看謝家兩兄弟。
“不如,就先從聊城那頭開始。”