到了營地安頓好住宿之后，任導演就帶著攝影師小李和張偉等人去駐地附近的盤江上面的劉家橋考察地形，以便確定拍攝計劃。
盤江是長江支流嘉陵江支流涪江的支流，別看他只是長江的支流的支流的支流，屬于重孫子輩的，但是在這一段河面還是很寬闊的，有兩百來米寬，而且現在是春夏季節雨水比較充沛，水流也比較湍急，在岸邊看去還是很有氣勢的。
任導演和小李在橋上和岸邊確定了幾個拍攝機位，但是都不是很滿意。劉家橋兩側地勢比較平緩，沒有太高的地方可以拍攝那種全景鏡頭，現在這個年代找個吊車或者是升降機來拍攝也不現實。
他們二人正在商議怎么解決這個問題的時候，張偉開口道：“任導演，你們沒想到用直升機航拍么？”
直升機任導演倒是知道，但是用直升機航拍他倒是沒想過，于是問道：“什么是直升機航拍？怎么操作？”
張偉說道：“你們不是要拍全景鏡頭么？那為何不讓小李扛著攝影機坐在直升飛機上面，然后從天上俯拍，這樣的視角肯定比在什么高地拍出來的都好。”
張偉的大膽想法把任導演徹底驚到了，他也算是八一廠的老人了，八一廠從建廠至今大大小小拍了上千部軍事相關的影片，但是還從沒有哪一部電影里面用到航拍的，就是和飛機有關的影片都是屈指可數，好像就只有一部1958年拍攝的反映志愿軍空軍的《長空比翼》，那距今都二十多年了。
小李也被這個想法給迷住了，他人比較年輕，能夠接受新鮮事物，他在腦海中想了想效果，然后對任導演說道：“導演，張顧問這真是一個天才的想法啊，這樣拍攝出來的效果絕對震撼，要不咱們就設計一段航拍鏡頭吧。”
任導演看了一眼有些興奮過度的小李說道：“你可別高興太早，你讓我給你去哪里弄飛機啊？還是直升機。”
華國直升機的發展歷程比戰斗機還坎坷，因為直升機素來不是很受重視。直到2013年直20入役才真正的填補了國內10噸級中型通用直升機的空白，真正的為華國陸軍“插上翅膀”，而直-20的仿制對象米國的“黑鷹”直升機在70年代就已經在米軍服役了。
好在是黑鷹當年太過于黑科技了，米國在隨后的三四十年的時間里面也沒有什么更加成熟的新機型出現，而直-20利用后發優勢已經全面超越了黑鷹。
現在這個年代解放軍裝備的應該還是使用活塞發動機和機械儀表的直-5，這種第一代直升機還是六十年代生產的，到今年都已經停產了。其后續機型直-6只生產了15架，但是因為技術質量問題一直沒有裝備部隊，再后來直-7項目更是因為設計問題直接下馬。一直到九十年代直-8，直-9入役才有了新的國產直升機機型。
解放軍陸軍航空兵這個兵種也是直到1986年才成立，到了1988年才開始在三十八，三十九和五十四集團軍建立直升機大隊。所以現在這個年代想要找一架直升機來協助航拍還真的挺困難的。
張偉說道：“那咱們把航拍作為備用計劃吧，咱們回去問問制片人老鄭還有宋營長看看能不能弄到直升機。”
但是等到他們忙了一天，晚上回到駐地和制片人還有宋營長提到想用直升機航拍的時候二人都是先表示震驚，然后直搖頭，這年代直升機太少見了，更別說是來協助拍攝電影這種事情了，簡直是異想天開。
后世到了新世紀用直升機航拍的事情在華國都很罕見，直到后來有了無人機這種利器，才讓航拍變得簡單起來。