不能讓這個莫名其妙的華夏企業進來攪局！
這是所有米國摩托車從業者們的共識，接下來就是怎么對付這個忽然冒出來的比亞迪了。
想要在商業上擊敗對手，無外乎兩個辦法。一是自家發布能力更加強悍的新品，用實力擊潰對手，重新占據市場。
只可惜這個辦法對于米國摩托，甚至對于哈雷摩托來說，那都是不現實的事情。畢竟你想要讓哈雷摩托將引擎的速度提高到400碼以上，那是根本不可能的事情，有些技術人員甚至覺得400碼就是摩托車引擎的沸點了，想要突破這個限制，那是不可能的，這是汽油機的上限。
而且就算自家有新品，能夠弄出480碼的引擎出來，且不說從涉及到量產需要多長的時間，光是成本，恐怕就要突破10萬美元了，你讓這樣的摩托，怎么賣過最高不過500米元的米國隊長？
所以想要在實力上超越對手根本是不可能的事情，那么就只有使用第2種辦法了。
那就是讓對手完蛋。
讓對手完蛋的辦法，也不外乎兩個。
一個是對手自己作死，造出違背市場，或者是有損品牌名譽的事情出來，從而徹底毀掉對手的品牌價值。
但這個辦法顯然也是不可能的事情，畢竟這些華夏人看上去不傻，方方面面都準備的非常完善，想要指望人家自己作死，短時間內是不可能的事情。
那就剩下最后一個辦法了，那就是自己幫人家去死。
這是哈雷等其他摩托企業唯一能夠使用的辦法，在比亞迪短時間內不可能推出新產品的情況下，打擊比亞迪的名譽，或者是給對方的摩托找一些缺陷出來，就是極佳的辦法。
而這兩點其實都比較容易，首先是速度上面，480碼的速度，那無疑是非常危險的，必須要嚴厲的批評，批評這種無視騎手安全的摩托，告訴大家，只要騎上這樣的摩托，那就是死路一條。
于是乎，在米國隊長第2批銷售沒多長時間，米國的一些主要媒體上面，就幾乎同時出現了抨擊比亞迪的米國隊長摩托的新聞。
什么480碼的摩托太危險了，買這樣的摩托，就是自殺什么的，然后又找出了好幾個，騎著比亞迪米國隊長深受重傷的案例出來。
別說，這樣的案例還挺好找的，畢竟480碼，真的是自己去尋死來著。
可問題是，在第二批米國隊長開售之后，比亞迪就非常聰明的補簽上了各種保證安全的合同，在法律上面把自己的干系摘得一干二凈。
至于第一批合同，比亞迪也立刻發出了召回令，對所有購買了第1批摩托的顧客提出了召回，他們可以原價收回之前出售出去的摩托。
如果不愿意召回，那就需要簽和第二批一樣的免責條款什么的，反正在法律上的漏洞全都補全了，偶爾假如真的遇到那么幾個問題，那也只要賠錢就行了，打官司是不可能擊潰比亞迪的，除非米國ZF非常不要臉自己的下場，直接出臺政策。