賈老板都被王傳福給氣瘋了。
這個王傳福簡直魔怔了，他難道不明白什么叫做大勢所趨，什么叫做未來的必然？
這個家伙，居然打算使用鉛酸蓄電池來電動汽車的來源，這小子徹底活回去了。
雖說現在鉛酸蓄電池確實是主流，因為技術已經非常成熟了，而且生產成本低廉，最重要的是安全性極高，反正就算是現在這個時代，也極少聽到鉛酸蓄電池起火燃燒的新聞。
這么一看的話，鉛酸蓄電池似乎確實非常適合用來做電動車的動力，但就連賈老板這個在未來混P站的人都知道，三元鋰電池，以及未來更加先進的鐵鋰電池，才是電動汽車的主流動力來源，鉛酸電池是注定要被淘汰的東西。
因為就像電動機碾壓汽油機一樣，鋰電池性能同樣碾壓鉛酸蓄電池。
首先，鉛酸蓄電池在能量密度上只有鋰電池的1/3，也就是在同樣續航300公里的目標下，鉛酸蓄電池的體積和重量是鋰電池的三倍，這樣一來，一輛電動汽車，有一半的體積和重量，都得用來放置電池了。
其次，鉛酸蓄電池的壽命遠遠不如鋰電池，充電次數大約只有鋰電池的1/3左右，一輛以鉛酸蓄電池為主的電動車，可能用不了三年的時間，就需要更換電池了。
但鋰電池可以使用10年。
最后，也是最重要的，就是鉛酸蓄電池的充電速度極慢，之前王傳福說需要25個小時時間來充電，那指的還是鋰電池的充電技術。
如果是鉛酸蓄電池的話，那的時間就在40個小時以上了。
而且現在鋰電池的充放電技術還只是研發初級階段，畢竟鋰電池也才研發出來五年的時間而已，未來隨著各種快充技術的發明，鋰電池的充電時間能夠壓縮到一個小時以內。
但是鉛酸蓄電池頂多壓縮到20個小時左右就到極限了，這是電池材料限制的，根本沒有辦法克服。
所以如果王傳福使用鉛酸蓄電池來造電動車的話，那這樣的電動車就必定會變成體積和重量龐大，同時電池壽命極短，充電時間極長的玩意。
這樣的電動車在實際使用過程中，那基本上就是個祖宗，誰看到自己的車隔三年時間就要換電池，然后行駛4小時，充電40小時的情況，怕不是直接就被活活氣死了。
否則真以為世界上所有的汽車企業都是短視鬼，他們看不出電動汽車是未來行業的趨勢，還死抱著燃油汽車不放嗎？
事實上，只要這些汽車企業愿意，同樣最多三年時間就可以讓電動汽車落地，只是這樣的汽車落地根本就沒有人會愿意購買，市場前景和宇宙差不多，漆黑一片，足足幾十億年的時間。