不過很快，大家就發現，賈老板其實沒有瘋，賈老板的算盤精著呢。
首先，想要用大千的換電站和電池還有技術，不是沒有條件的。
條件就是加入大千主導的世界電動車聯合產業協會，只有成為協會中的一員，才能夠免費享有這些優待。
至于加入協會的條件，名義上是沒有的，只要是一家合格的車企，擁有造車的意向，就可以加入協會，條件可謂是異常的寬松。
但是有一點，就是協會在對外事宜上面，所有協會成員都必須按照協會的決議統一向外表態，但凡違背，就會直接開除出協會，同時禁止使用協會的種種技術和福利。
這些老總們都看出來了，賈亞鵬就是想要利用協會，將他們所有人擰在一起，對外只發出一個聲音，也就是他賈亞鵬想要發出的聲音。
這就是他賈亞鵬的目的。
那么這些老總們會拒絕嗎？
他們當然不會拒絕，因為賈亞鵬要的是對外發聲，對內的話，協會沒有對協會成員控制的能力，只要不違背會規，協會甚至不能夠開除一個成員。
更別說賈老板還在協會內部做出了一個承諾，那就是三年之后，大千將停產商·湯這個車型，徹底放棄低價的小型電動車市場，將這個市場讓給其他企業來競爭。
這可是一個天大的福利和好處，這相當于將電動車市場最肥的一塊肉讓了出來，這些廠商各個都摩拳擦掌的想要吞下這塊肉呢，誰還會拒絕。
于是乎，在經過再三的考量，斟酌，還有談判之后的一個月，世界電動車產業協會正式宣告成立，協會的會長自然是賈亞鵬，成員則包括了全華夏近八成的車企。
而大千的動作非常快，第一時間就把各項技術和標準向協會內部開放，而這些企業也紛紛開始摩拳擦掌，準備要在電動車領域大展宏圖。
與此同時，大千也再一次召開新車發布會，向市場發布了新車型：大千夏·啟和大千周·昌，分別對應中級轎車和都市SUV兩個不同的車型。
其中夏·啟的續航能力為300公里，如果購買夏·啟·帝的話，續航能夠提升到400公里，除此之外還自帶倒車影像，輔助駕駛，行車記錄儀，遠程啟動等看上去就感覺非常科幻的功能。
不過夏·啟的售價就直接飆升到了10萬元，而帝王版則升高到了16萬元。
周·昌的續航能力起步就是400公里，帝王版本能夠達到500公里的超級續航，代價就是極為龐大的車身，不過周·昌的駕駛體驗無疑是所有車型里面最好的。
不過價格也非常感人，直接30萬元起步，帝王版甚至達到了40萬元，這個價格對于汽車來說，那都是極為昂貴的。
而大千密集發布的這兩款車型，讓整個行業再一次震驚，用戶們也第一次知道，原來電動車不是低價的代名詞，電動車里面還有能夠賣到30萬一輛的高端車型。
而其他廠商們則明白，大千讓出低端市場并不是開玩笑，因為大千已經瞄準了高端電動車車型而去了。
不過對于大千的這個決定，其他車企都毫不擔憂，甚至還隱隱的有些想笑。