而進入了上坡賽段之后，唐納德的四驅車表現的就更加不堪了，上坡的速度不是很快，被前面梯隊的玩家不斷的拉開。
不過這個比賽最大的問題不是爬樓賽段，而是下坡賽段，從極高的滕王閣上一躍而下，然后直接沖入水中，如果沒有極好的穩定性和防水能力，那么四驅車怕不是就當場脫離賽道，或者直接漏電而死了。
雖說組委會在下面安置了一塊巨大的海綿墊，讓所有摔下來的賽車都不至于徹底被摔的四分五裂，毀掉參賽者們一生的心血，但哪怕撞在海綿墊上，沒有直接摔碎，其他情況也夠嗆的。
比如此時那些跑在唐納德前面的選手，他們目送四驅車離開滕王閣的頂樓，沖下了60度直線下坡的超級下坡沖鋒賽道的時候，全都只能祈禱自己的賽車不要出問題，可以安全的下去。
就算最終還是沖出了跑道，那也千萬不要摔壞，失去前進的動力，否則整場比賽就到此為止了。
只可惜，滕王閣挑戰賽的殘酷就在于此，之前的七八輛賽車，有好幾輛都飛出了賽道，摔在了地面的海綿上，至于這些賽車情況如何，還能不能繼續奔跑，那就要看命了。
四驅車可以沖下去，但是人不能沖下去，不過如果走樓梯跑下去的話，那又未免有些慢了，而且還非常的危險，萬一哪個孩子跑的太急摔下去，大千就有麻煩了。
所以頂樓還臨時準備了一個氣墊滑梯，孩子們可以直接通過蜿蜒的滑梯滑下去，最多20秒就到地面了。
而當前面的孩子紛紛從滑梯下滑的時候，唐納德的四驅車趕了上來，而他的四驅車通過了高點，直接就順著賽道往下沖。
在這一刻，整輛賽車的車身忽然瞬間壓低，車上的底盤幾乎整個貼在了賽道上面。
這是大千幾年前推出的超壓底盤套裝，四驅車的每個輪胎上都安裝了極為柔軟的減震懸掛，同時外殼配的是爆裂音速的外殼，這個外殼最大的特點就是能夠利用高度形成的風壓，對四驅車本身造成一個向下的壓力，再配合上配套底盤和懸掛套裝，就可以直接將整個車身壓低3~4個毫米左右，讓車身更加的貼近賽道，不至于從賽道上飛出去。
這還不算，唐納德還把賽車的兩個導向輪安裝成了能夠借用壓力，向兩邊伸縮的活動導向輪，這個導向輪能夠產生巨大的阻力，從而將四驅車牢牢的固定在賽道中，同樣也可以避免發生飛車的狀況。
所以在場上難得一見的一幕發生了，唐納德的賽車居然全程穩定的通過了這段堪稱魔鬼的下坡賽道，沒有從賽道上飛起，而是直接沖入了水中，進入了賽道的最后一部分。
唐納德此時也通過滑梯下來，越過了那些正在氣墊上面尋找自己的賽車，有些還在嚎啕大哭的孩子們，筆直追著自己的賽車而去了。
好在賽車進入水中后，速度明顯變慢，唐納德很輕松的就追了上去，然后抓起自己的賽車，三下五除二的就把賽車的懸掛以及導向輪給拆了下來，同時換上水下專用輪胎。
剛才那些設計可以完美的應對魔鬼下坡賽道，但是無法應對水底賽道，所以唐納德只能一拆了事。
不過就算多了一個拆卸的步驟，唐納德的四驅車依然是最快的通過終點的那一個，最后統計成績，唐納德用了17分鐘的時間，非常順利的通過了預選賽。
在終點處，有一塊大型的記分牌，上面寫著目前為止所有通過了預選賽的選手姓名和成績。
集分牌上第1個的選手名字叫做賈長空，時間是13分52秒，居然比唐納德的成績要快了足足三分鐘。