截止2005年初，全國的機動車保有量為6，600萬臺，其中傳統汽車的保有量為3，000萬臺，剩下的3，600萬臺全部都是電動車，這是華夏的電動車歷史性的超越傳統汽車的里程碑似的一年。
而這3，600萬臺電動車，有80%都是在大千的換電站換電，大千每年光是收會員費就高達上百億美元。
但這不是收入的大頭，收入真正的大頭是出售電池的費用。
因為大千的換電站政策，電動車是不需要購買電池的，真正需要購買電池的是各個換電站，而因為商業模式的問題，在換電站剛剛建設起來的時候，購買電池的費用就是最為恐怖的。
在整個2004年，大千能源總計在全國銷售了將近400億美元的電池，和電動車的營收額都差不多，雖說大部分都是大千換電站自己購買的，但這也是妥妥的營收呀，所以大千能源在2005年的總營收就達到了959億美元，成為了大千旗下營收額第一的行業。
嗯，事實證明，汽車行業確實是營收最瘋狂的行業，大千能源入行不過三年的時間，就已經是大千旗下營收最高的公司了。
不過同樣的，大千能源也是虧損最嚴重的，2004年一年就虧了600億美元，大千集團幾乎一年的利潤，都填補到了這個無底洞里面去了。
好在到了2006年以后，大千會停止大批量的購買電池和新建換電站，轉而將這些市場讓給新崛起的私人企業和民營企業。
畢竟現在國內已經有很多人在咒罵大千吃獨食了，所以也應該將這部分行業給讓出來，大千甚至打算未來逐步出售所有的大千換電站，徹底退出整個換電站行業。
因為如此一來，大千就只需要賣電池給其他人就行了，這是妥妥的巨額純利潤呀，到時候大千能源的巨額虧損的窟窿就會在瞬間填平，從無底洞變成銷金窟，豈不美哉！
以上，四大產業就構成了大千集團的全新支柱，再加上其他產業，這讓大千的全年總營收達到了3682億美元水平。
這每一個數字，都是有詳細的內部財務數據支撐的，這確確實實是大千一年的營收，所以除非沃爾瑪他們也像安然一樣虛構了財報，只不過和安然不同的是，他們一個勁的往縮小財務數據，而不是放大財務數據的方向來打造財務報表的話，那大千此時已經是的的確確的世界第一企業了。
可是財富雜志卻給大千排到了第10名的位置，他們統計的年營收也就只有1，472億美元，讓很多人都高呼，大千在2004年的業績退步了，畢竟2003年大千還有1500億美元的營收來著。
這些東西都看的大千人牙齒發酸，想笑也笑不出來，紛紛感嘆財富雜志還是一貫的狗眼看人低，從大千集團第一次上榜開始，他們就沒有給過大千一個正確的數據預估。