米國在2029年
扶桑是2035年
而且這些汽車企業不是在開玩笑，他們是實打實的投入資金去研發電動車了，很多研究中心全都建立起來。
看到這一幕，歐佩克的成員國才慌了，他們發現他們賴以維系的能源市場可能要完，于是國際油價才開始緩緩下降，不再瘋漲了。
所以在2005年之前的時候，全世界的汽車行業都沒有被油價給逼急了，對于電動車漠不關心。不過最近，這些國際汽車企業開始對電動車上心了，因為在他們視為未來最大市場的華夏，他們的汽車雖然賣不出去了。
汽車行業的人各個都是聰明人，雖然他們口口聲聲的唱衰華夏，但是他們各個都門清的知道，華夏注定會成為未來僅次于米國的汽車消費市場，誰如果能夠占領華夏市場，誰就能夠取得未來的汽車行業霸主地位。
這里歐洲的汽車企業就顯得更加的聰明，像是大眾，70年代就開始布局華夏了，然后是華夏人民熟悉的BAT，也在80年代先后布局華夏。
再然后就是扶桑和韓國人，他們也都來了。
等到了2000年之后，整個華夏的汽車市場基本上處于群魔亂舞的狀態之中，足足有幾十個國際知名的汽車品牌在華夏創建了合資公司，銷售汽車，而華夏市場更是占據了他們最主要的利潤空間。
在這段時間里面，這些外國的汽車公司，日子過的是最舒服的。
可是從2002年開始，這種舒服的日子卻一去不復返了，這些公司驚恐的發現，他們公司的合資車輛在華夏的銷量狂跌了一倍以上，而且每年都在跌，估計再過幾年，銷量就直接要跌空了。
更操蛋的是，那些原本和他們合資，創建合資車企的公司，忽然有不少表示要退出合作，然后他們居然就自動的退出了在合資公司的所有股份，這一些土鱉的華夏公司，居然把他們這些高貴的外國豪商給拋棄了，簡直是叔可忍嬸嬸不可忍。
但這卻是事實，這些國外的企業，他們即將失去整個華夏市場。
后來他們才知道，原來這一切的罪魁禍首居然是大千集團，這家公司在全華夏，用幾乎免費的價格來推廣他們的電動車技術，還耗費巨額資金新建換電站，用短短三年時間就將原本的燃油車體系給徹底擊退，現在華夏路面上所有行車幾乎都是電動車了。
尤其是在2005年，隨著YLK的SDM政權崩潰，米國人接管了原本屬于YLK政府的油井，國際油價就開始不斷的飆升，現在國際油價已經突破60美元了，華夏的油價則從3塊錢漲到了6塊錢。
華夏人哪里能夠忍受這樣的油價，之前沒有選擇也就罷了，現在有了電動車，誰還TM的挨這個油價的宰割。
于是燃油車的銷量就墜入了谷底，很多合資企業察覺到了大勢，理所當然的將原本合資的國外企業給丟開，自個兒一心一意的造電動車去了。
畢竟你和國外企業合作的太好了，技術專利還是品牌，都始終是別人的，自己頂多可以賺點錢而已。
但電動車就完全是屬于自己的東西了，會選擇哪一個，這是傻瓜都明白的選擇。