太陽系技術探索公司對于大千集團來說，影響力也是非常巨大的，其中最重要的一點，就是大千開始在科技公司里面封神了。
科技公司所謂的封神，就是在用戶的心中站在了科技的頂點，擁有全世界最先進的科技，充滿了科技美學。
而這些封神了的科技公司，他們的產品站在科技的最前沿是理所當然的，品質好也是理所當然的，那么貴自然也是理所當然的。
在過去，封神的主要是米國的企業，比如微軟，比如蘋果，又比如特斯拉。
其中微軟是因為覆蓋了整個操作系統，蘋果則是顛覆性的設計出了智能手機，而特斯拉，則是靠可回收的飛船。
說起來大千集團走的其實是特斯拉的路子，當年特斯拉依靠成功回收了火箭，開創了這個創造性的基礎，讓全球所有用戶聽到特斯拉就聯想到了先進的火箭技術，自然而然的也就認為特斯拉的產品非常高科技了。
而這個世界的大千更加的牛叉，都直接把人送到月球上去了，這科學技術自然遠遠超越了當年的特斯拉，那么大千集團在所有消費者的眼中，形象自然而然的就拔高了一截。
其中最顯著的就是大千汽車的銷量了，已經停產的大千·商不算，大千全王朝車型，在國內總銷量暴漲了280%，在國外，甚至暴漲的還要恐怖，達到了驚人的460%。
這倒不是說大千在外國人眼中更加牛叉，而是之前大千汽車在國外的銷量并不高，因為大千在國外市場基本上都是授權技術，賣的牌子還是外國人的牌子，和大千本身沒有關系。
這些外國人想要買原廠的大千汽車，還得通過進口才行，在國外的銷量自然也就不高了。
而這一次，國外幾乎所有的進口汽車商家，都收到了大量要求訂購大千汽車的訂單，隨著大千·唐太宗在月球上狂奔了上百公里的記錄被創造之后，大千汽車就毫無疑問的成為了最頂尖的電動車品牌。
外國人也不得不承認，大千汽車非常的優秀。
更別說后來還有媒體曝出，現在國外所有汽車廠商生產的電動汽車全部都是大千授權的技術，大千生產的電池，大千研發的電動機了，還有大千研發的電動車操作系統了。
值得一提的是，在2006年，大千就繼電腦端的鴻蒙系統，手機端的鴻鈞系統之后，推出了汽車端的洪荒系統。
這是專門為汽車設計的系統，為汽車的中控提供全方位的服務，同時還能夠根據搭載芯片，以及一些硬件的不同，來實現不同的功能調整。
根據一些車企流傳出來的說法，大千現在甚至已經開始模塊化的出售電動車零件了，他們將電動車的主要硬件或者零件，給設計成了一個個可以相互連接的模塊。
比如電動機模塊，電池模塊，倒車影像模塊，自動駕駛模塊等等，陸陸續續推出了幾十種不同的模塊，國外的電動車廠商只需要購買這些模塊，可以像拼裝樂高一樣的拼裝到自家的汽車上面。
這樣一來，就極大的降低了汽車生產的難度，以至于很多傳統企業都雄心勃勃的想要涉足汽車行業了。
比如樂高。
是的沒錯，樂高在2009年初正式宣布他們要制造汽車，而且還是使用樂高模塊來制造汽車，這就非常有噱頭了，直接讓樂高的股價暴漲了300%。