孫慧萍看著亮如白晝的地庫，感嘆道：“咱們營州好像就沒有地下車庫。”
沈永明笑著說：“你看咱營州私家車一共也沒多少存量，一個小區的私家車，一只手就數的過來了，也沒必要弄什么地下車庫，太浪費了。”
許逸陽說：“叔叔，其實小區規劃跟城市規劃是一樣的道理，如果只看眼下，或者只看將來三五年，那眼下可能會省點事兒，但將來就會有很多麻煩。”
“比如很多道路設計的時候就比較狹窄，通過能力較弱，放在建設的時候是沒問題的，三五年后可能也勉強夠用，但十年后、二十年后呢？私家車的數量可能十倍、幾十倍增長，到那個時候，城市就會因為早先缺乏遠見性規劃，而變得越來越擁堵。”
說著，許逸陽又道：“咱們營州現在的小區不考慮私家車的問題，但私家車的價格將來肯定會越來越便宜，而且現在經濟發展勢頭正猛，用不了幾年估計很多家庭都能買得起私家車，到那個時候，私家車多了，停車難可能就是營州的很多小區最大的問題。”
90年代的營州，甚至全國大多數的中小城市，多數的住宅小區都屬于老破小，樓密、路窄、沒停車位，就拿許逸陽家里的農機廠家屬院來說，真的是一個規劃出來的車位都沒有。
一開始還不覺得有什么問題，等過幾年私家車多了，原本就狹窄的路邊到處停滿了私家車，車進去想掉個頭出來都難如登天。
這樣的小區，不但生活會越來越麻煩，將來房子也都賣不上太好的價格。
沈永明思考了一下許逸陽話里的內容，頗以為然。
一個城市在市民眼中的好壞，不全在人口，也不全在經濟，更多的在于規劃。
80年代修路，很多國道都是雙向雙車道，城市道路也多半如此，只有城市主干道才會達到雙向四車道，雙向六車道的路都少之又少。
90年代，經濟條件好一些的省份，國道一般都雙向四車道了，但是經濟差一些的省份就算是兩千年以后，也還是雙向雙車道，修修補補能湊合開也就那樣了。
城市內的道路，往長久看，主要干道雙向六車道其實也只能算是基本素質，如果一開始沒有做好這方面的規劃，路窄、兩邊的建筑緊挨著路，那基本上就沒有拓寬的可能了，因為動遷成本太高。
這樣的城市，最終都面臨著同樣的歸宿，放棄老城區，發展新城區。
所以，很多城市到了二十年以后，都是半新半舊，老城區道路擁擠、樓房矮小破爛，跟90年代比也沒什么太大提升，而新城區道路寬敞、清一色高層住宅，各種商業配套也都更加先進。
究其原因，還是發展規劃不夠長遠導致的。
許逸陽用一個后世人的眼光，在這個時代挑房子，絕大多數的房子都入不了他的眼，中海外周邊這么多樓盤，真正讓他滿意的，也就中海御景這一個。
其他幾個樓盤，有的連地下車庫都沒有，這樣的小區，想想就知道以后會發生什么。
地面的車位數量有限，大量的私家車亂停亂放，甚至很可能經常會搶占業主的產權車位或者租用車位。
就算你上了地鎖，還是會有很多車晚上就橫在你的車前，當你早晨出門的時候，才發現自己的車被別人的車擋住去路。
稍微有點素質的，還會在車上留個聯系方式，遇到沒素質的，甚至根本不會留電話。
許逸陽還在新聞上見過更操蛋的，停車擋住別人也就算了，挪車電話留一個10086，這種人真的是打死都不冤。