兩個均為一千八馬力的引擎，提供十五節的航行速度，巡航里程四千公里，使用風帆全速高達二十五節，曾花十天橫渡大西洋。
每根桅桿高五十八點五米，重二十五噸，均由碳素纖維制成，船主自己都說除了空軍之外，他是購買碳素纖維最多的人，整船重大一千兩百多噸。
最讓范連城感興趣的地方，在于風帆能夠自動升降，還能自動跟隨風向進行調節，那位船主專程為馬其他獵鷹號設計了一套程序，雖說沒了自己操作的樂趣，勝在方便快捷。
老實說，范連城已經想象過好幾次自己坐船周游世界的場景，混動型帆船讓他更有安全感，總不至于突然沒油，就只能飄在海面上。
帶著期待感踏上旅程，同時也帶了副撲克牌。
趙鱘說光打沒意思，要賭錢，他帶了五千歐現金，老馮也帶三千歐，說是要給自家媳婦買一個皮包，剩下的吃喝玩樂。
說來不好意思，飛機還沒落地，這兩人的錢就都輸給范連城了，趙鱘還倒欠范連城六百多歐元......
浦東飛行迪拜，只在機場停留一個多小時，繼續起飛前往雅典。
途中總共花費約十七個小時，比直飛倫敦耗時更長，范連城途中躺在沙發上睡了一覺，材質足夠柔軟，跟睡床上差不多，醒來后直接安排了，說是自己的飛機里，到時必須有張舒服柔軟的寬大沙發。
其實椅子都能往后躺，也比普通頭等艙更舒服，飛行高度比民航客機更高，幾乎沒什么顛簸感，而艙內壓力大約相當于海拔一千八百米，遠比民航客機的艙壓舒服太多，噪音很小。
這些優勢范連城第一次乘坐便發現，和幾個月前坐民航回國期間作比較，雖然途中耗時更久，但在埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯機場下飛機時候并不疲累。
船廠幫著預定好酒店，蔡嘉蓉提前兩天趕來，掐著時間將車開到停機坪上，是一輛加長奔馳，足有十多米長。
船廠來了位業務經理，很清楚范連城的身價，直接當成最頂級的客人對待，親自幫忙拉開車門，用手扶住車頂請他進去。
終于不是內地機場的接駁車，更沒必要親自走出出站口，簡單進行登記后駛離機場，蔡嘉蓉告訴說：“當地時間明天早上八點半左右，我們先去碼頭上船，暫時還不清楚船主會不會出航，如果不出海我們就只在船上參觀，你看這樣安排行不行？”
范連城不清楚她從飛機訂單中掙多少，反正他這邊的介紹費大約就有一百萬港幣，假如還從灣流宇航公司拿回扣，哪怕只有一個點，也能得到四十萬美金左右。
確實幫著爭取到一個不錯的價格，比市場價稍微便宜些，倒也不能說中介費給虧了，有她在能避免許多繁瑣的手續。
當富豪買手，利潤極高，也難怪這次出來參觀大船，蔡嘉蓉如此上心。
坐在車里，她拿了瓶桃紅香檳酒打開，見范連城點頭后補充說：