大型交易都沒那么好談，換成小公司則容易商量多了。
別說什么天使輪最多放出百分之二十，要不然以后怎樣怎樣之類，其實許多創業者比起未來如何，更在乎是否能夠活下去。
在意股權架構，那是初步成功之后創業者們才會考慮的事情，就拿今日熱議新聞公司來說，早先范連城投資它時候創始人僅僅拿百分之五干股，且不會被稀釋的那種，Fans控股陸續往里面投了上億人民幣用于瘋狂擴張，毫不夸張地說，那百分之五股權已經價值數千萬，這也是一種聰明。
今日熱議新聞APP，即將拿到新一輪獨家融資款，預計高達兩億人民幣，這還只是第三、第四季度的推廣研發資金，到時候那百分之五的股權必然更加值錢。
而大米科技、魅團、京冬這些企業，范連城的占股比例也很高，只能說有舍才有得，人們找到他頭上尋求投資，Fans控股的真金白銀也撒出去了。
他投資時候這些公司都還不值錢、不受關注，范連城有魄力地掏出大筆資金支持它們發展，總不能有起色了就反過頭來說后悔，畢竟起初都是你情我愿的買賣。
就像早年雅虎投資阿里巴巴集團，十億美金入股，到現在已經掙到一百多億美金，曰本軟銀集團的持股額度更是高達百分之三十四點四，目前價值兩三百億美金，早年僅僅投資八千萬美金而已。
范連城往往只要股份，不干涉投資對象的具體管理，在圈子里屬于非常厚道的做法了，要不然哪會有那么多創業者主動找到他頭上尋求投資。
悄悄在多個領域中站穩腳跟，相當難得。
近期有人找到范連城這里，問他想不想把Fans控股拿出來上市，無論是直接上市還是借殼上市都行，反正各項指標都合格了，而且不會被交易所卡住。
有那么幾天時間，范連城確實有些小心動，然而換個角度再想想，即使上市短期內也無法變賣股份，反而會在身上多出個枷鎖，做什么都束手束腳，還要向其他股東負責，處理些雞毛蒜皮的雜事。
這么一琢磨，立馬就沒了念想，主要是無論怎么看都顯得很多余。
八月的這天。
前腳剛接到消息說阿斯頓·馬丁One77，掛著雙地牌照被送過來，隨即又接到邁凱倫P1到達賭城的消息。
身為股東，范連城自己定了輛黃黑配色的新款P1，早已有人代表他進駐邁凱倫董事會，針對現有問題提出一些建議，例如整改內飾風格、在兩岸三地開設更多展廳、以及拉長產品線，推出入門產品爭取扭虧為盈之類。
有蘭博基尼和法拉利現成的成功經驗，照著抄總不會出大錯，只能說早前邁凱倫一直自嗨，有些人壓根不懂營銷和研發管理，守著F1那一畝三分地才掙幾個錢，白白錯過了發展機遇。
英國人那一套范連城太了解，捷豹和路虎被收購了，勞斯萊斯和賓利被收購了，阿斯頓·馬丁以及邁凱倫，目前大股東也都是外國人。
經營品牌的能力不錯，什么產品扣上英倫紳士的帽子總能很吃香，然而倘若學一學保時捷，自降身段換取市場，多半不會虧到現在這種窘迫境地，同樣屬于吃老本的典范。
換個角度再看，即使假如歐盟也沒用歐元，但凡有一點點爭強好勝，將整個歐洲團結起來，也不會在國際上如此畏首畏尾，跟在旁人身后搖旗吶喊，儼然像是步履蹣跚的老紳士，別說力氣，連牙都沒了。