大概可以理解尹副總準備辭職的想法，人這一輩子總不可能一直圍繞著工作，享受生活也很重要。
有人受限于源自各方面的問題，沒辦法靜下心來輕松過日子，要吃飯、要養育后代，沒了錢可不行，然而這些問題對尹副總并不算事。
年薪十萬和年薪五百萬，真的只相差五十倍嗎？并不是。
年薪十萬除去開銷，一年到頭剩不下幾個錢，而像尹正暉副總裁這樣的人，就算一年花個上百萬，最后仍然能夠剩下不少錢用于投資理財。
早年買房房子升值了，早年投資Fans基金，基金也升值了，再加上陸續拿到手的龍城集團股份，以及私人投資的一些生意，擱在旁人來看也是個資產可觀的老板了。
在范連城打造莊園的佘山腳下，尹副總也買了棟占地八畝左右的豪宅，準備用于以后養老居住。
從這方面來看，老范確實沒虧待一幫當年共同創業的老員工們，平日里即使出點小錯也會睜一只眼閉一只眼，對待后加入的高管們可沒這么寬松，所以范家這一脈穩穩扎根龍城系，把持到現在都沒怎么動搖過。
即使是已經離世的周偉錫總裁，權柄最大那會兒，都無法撼動老范的管理。
反觀萬柯，上市太早，幾大股東差距不多，在內斗上消耗嚴重，龍城集團和滿園春集團之所以能夠后來居上，跟這家公司權力角逐不無關系，錯過了些企業發展的關鍵節點。
范連城在馬爾代夫度假，通過電話同意了尹副總離職的請求，這讓他略微有些唏噓，不過也清楚對為人本就佛系的尹副總來說，可能是件好事。
老實說要不是前路迷茫，不做生意幾乎無事可做，范連城也想退下去，更好地協同幾家公司的發展......
就在上個月，2014年的十一月份。
烏鎮召開互聯網大會期間，幾位從事互聯網生意的老板們一合計，決定共同出資成立一家名叫蔚來的電動汽車公司。
事前就已經商量過，趁著大會召開公布了消息，范連城也在邀請名單之列，然而他卻沒同意，主要是覺得這種生意即使要做，決策管理權也應該握在自己手里。
上頭大力推動電動汽車行業的發展，背后深意有些復雜，除了嘗試彎道超車，避免財富外流之外，或許還有減少石油進口量，接著切斷美元和石油之間聯系的戰略意義在里面。
不管怎么樣，國內無疑是一片發展系新能源汽車產業的沃土，范連城在馬爾代夫度假期間沒閑著，跟比亞蒂老板嘗試溝通，提出合作成立一家中高端電動汽車新品牌的想法，除此之外還希望仗著特斯拉股東身份，從這家目前最先進的電動汽車制造商那里，得到一些技術方面的援助，設想包括合資成立一家內地新工廠，最好由龍城以及范連城名下的公司共同主導。
還沒跟那位被稱為“硅谷鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克提起，不過比亞蒂方面對范連城的提議有點興趣，約定好有空一起吃頓飯，到時候詳細聊一聊。
范連城一有名二有錢，想做什么生意確實比旁人更加容易，他本人就是將生意做成的信譽保障，旁人需要求爹爹告奶奶，四處碰壁都難以談成的合作，到他這邊很多時候一個電話就能解決。