沿著車架向前，就開始進行總裝了，先進的發動機，傳動系統，都首先都安裝在了底盤上，一輛重卡的底盤，就初見雛形了。
“我們這種重卡，采用的是OM402動力系統和采埃孚的變速箱系統，發動機分成好幾個不同的排量，動力從200馬力到400馬力全方面覆蓋，至于配套的變速箱，更是整個歐洲最大名鼎鼎的變速箱系統，從9擋變速箱到12擋，足以和發動機全面匹配。”
此時，國內的卡車，變速箱檔位還停留在5個前進擋的領域內，奔馳重卡配套采用的動力鏈，已經相當成熟了，9個變速箱的檔位，讓人聽起來簡直就是不可思議的。
衡量一個國家的基礎工業，那就是要看它的汽車生產。
當年，二戰剛剛結束的時候，德國已經被打成了廢墟，作為一個工業底蘊豐厚的國家，德國人在戰后十年內，就達到了年產100萬輛的奇跡，至于現在，德國已經成為世界第二大汽車生產國。
國內內？國內汽車的年產量，到現在才剛剛超過10萬輛。
前來考察的，都是國內的汽車行業里面的精英了，一汽，二汽，黃河廠等等，這些工廠里面的領導，看著這現代化的汽車生產線，感慨也是很深。
“這后橋的軸頭，看起來很粗啊。”聶云開突然說了一句。
重卡動力鏈三大件，發動機，變速箱和后橋，當后橋被安裝上去的時候，可以看到整個底盤幾乎就算是完好了，這個后橋，和國產的后橋有很大的不同，鑄鋼制造倒是其次，看看人家的軸頭，更加的粗大。
“沒錯，這軸頭里面，有一組行星齒輪，這是專門的輪邊減速器，在重載運輸領域里，輪邊減速器是最合適的方式。”舒爾茨經理說道。
一個小小的軸頭，里面都藏著學問，整個車輛的構造，和國產汽車是有很大的不同的，然后，再看著前面安裝駕駛室，那就更是現代化了，一個個軍綠色的駕駛室，直接就在頭頂上被吊過來，然后，整體安裝在了底盤上，在安裝的時候，這并不是駕駛室的一個空殼，而是直接的整個駕駛室，叫做駕駛室總成，里面的方向盤，儀表，各種線束，都已經安裝到位了。
蹲在下面，聶云開認真地看著安裝的過程，不住地點頭，這駕駛室，不是直接擰螺絲和車架固定在一起的，在駕駛室和車架之間，連接的是一個氣囊減震，這樣，坐在里面開的時候，可以有效地過濾地面傳來的震動。
舒適性，可靠性，都有了很大的提高，而且，前面有轉軸，整個駕駛室，是可以向前翻轉的，這樣維修發動機，就更加的方便快捷了。
整體設計合理先進，生產線體現著一個現代化的大型工廠的最高水準，地面干凈整潔，一塵不染，看的所有人都有一種賞心悅目的感覺。
“我們這次來西天取經，是做好了準備的。”看完了生產線，下午的時候，在會議室內，領隊的楊老開口了。
舒爾茨的臉上帶著笑容，介紹完了他們的奔馳生產線，可以看到這些東方大國的客人很感興趣，所以，舒爾茨也期待著能夠談成一筆大的生意，正在認真地聽著楊老講話。