“整體來看，和我們的B2系列發動機，是大同小異，所以，大修并不難。”
烏瑞華是精通發動機的，現在，這臺發動機已經被吊了出來，一眾人開始了研究。
為了保障這次的69坦克的測試能夠順利進行，秦振華帶過來了精兵強將，而最近這幾天的測試，證實了己方的69坦克性能良好，在沙漠地區有著良好的適應性，所以，他們這些技術人員，每天只要進行例行的檢測和保養就足夠了，也就有足夠的時間來給他們大修這臺發動機。
同時，大家也很有興趣來研究這款發動機。
研究起來，就可以發現和己方的發動機，幾乎就是一樣的。
蘇聯的坦克發動機，是從T-34開始就繼承過來的，這個結構幾十年沒有什么變化，動力在不斷地提高。
而且，走的道路，幾乎和己方也是相同的，通過增加供油量，將動力從520馬力，提升到了580馬力，然后，又通過增壓方式，將動力提升到700馬力以上。
只不過，國內用的是渦輪增壓的方式，將動力提升到730馬力，而蘇聯人呢，采用的機械增壓，將動力提升到了780馬力。
不過，這已經到頭了，想要繼續提升，幾乎就是不可能的事。
“他們為了安裝增壓器，取消了原發動機曲軸的第八主軸承，這樣發動機長度與原來的發動機基本相同。結構緊湊，干的不錯。”烏瑞華說道：“不過，正是因為這樣，采用了原有的結構，所以，散熱就成為了大問題。”
在兩年前的784會議上，決定國內未來坦克柴油機的結構，煤省柴油機廠打算走繼續提升動力的道路，發動機設計所決定測繪仿制德國柴油機，而己方呢？己方走的是改進現有發動機結構的道路。
雖然現有的發動機結構緊湊，但是，隨著動力的提升，發動機的散熱問題就會因為缸心距過小而顯得愈發明顯。
現在，眼前的發動機，提升到了780馬力，對散熱的需要就更大了，在蘇聯那種寒冷地帶，或許沒什么大問題，但是，在這里的炎熱的環境下，發動機過熱幾乎是板上釘釘的。
為了和己方對抗，他們還一個勁地壓榨發動機的動力，最后發動機撂挑子，就是顯而易見的。
“是啊，這款發動機的潛力已經到頭了，我們自研的發動機的路線，肯定是正確的。”一旁，張向前也說道。
“咦，看這里！”吊下來之后，王二柱上去拆了空氣濾清器，然后，當他把空氣濾清器的濾芯拿出來的時候，里面，已經全部被沙塵堵死了！
“哦，真糟糕！”
在東方大國的技術專家幫助他們大修的時候，阿里等人當然是要在一旁幫忙了，畢竟他們才是主人，現在，看著那個空氣濾芯，阿里也是一臉的難堪：“我們明明在出發前已經吹過了。”
發動機拉缸，是多方面原因造成的，其中，發動機過熱是主要原因，但是，眼前的空氣濾芯，也是另一個誘因，因為吸入了太多的沙塵，濾芯過濾不了，讓沙塵進入了發動機內部，缸套，活塞，就都被磨損了。