當然了，這是符合對方的利益的，畢竟，國家要進口的話，估計是數百臺的進口，才能夠滿足國內的鐵路運能緊張的狀況，既然已經賣了數百臺，那么，技術轉讓也就是正常的了。
而且，按照國內的方針，購買一部分，引進技術自己生產一部分，也是有效地提高國內工業技術的一個重要方面。
隨著改革開放，國民經濟迅速發展起來了，鐵路運輸能力，就顯得緊張起來了，經濟的發展，需要貨物的流通，而這種貨物的流通，大部分都是靠鐵路來運輸的。
國內的機車車頭，性能落后，無法滿足運力的增長需要，這樣，就需要新的車頭來牽引，而國內雖然也在自研，但是，自研的技術是遠遠無法滿足的，所以，引進就是必須的了。
現在，說起轉讓來，史密斯也不避諱，開始給秦振華等人介紹起來了，顯然，是將他們看做是某些重點人員來了。
這個生意，不僅僅是美國人想要做，英國人也想要進來橫插一腳的，所以，他們必須要提供足夠的誠意才行，進口之后，還進行技術轉讓，就是其中的誠意了。
眼前的人，秦振華年輕，還會說英語，應該是老者的翻譯，這個叫做烏瑞華的老者，看起來比較沉穩，舉手投足之間都有一種氣勢，估計是個大官。
如果不是大官，何必讓孫廠長在聽到之后，就跑出去迎接呢？
史密斯不知道自己鬧了個大烏龍，來人其實是抱著推銷柴油機，也就是搶他們生意的目的來的。
現在，他介紹的很客氣。
“我們這款機車，擁有大量的新技術，首批我們要技術轉讓的，就是其中的12項關鍵部件制造技術，其中包括GTA24A3型牽引發電機、GE752AF8型牽引電動機、輔助電機、電子控制產品、恒功勵磁裝置、輪對防空轉裝置、廢氣渦輪增壓裝置、7FDL-16型柴油機主要部件如氣缸套、活塞等。”
對方一邊說，一邊指著機車上的各種部件，看完了這些，秦振華就知道，這下推銷，就更是沒可能了。
鐵路的機車，是有著獨特的方式的，它采用的是電力推進的方案。
沒錯，幾千馬力的發動機，直接驅動車輪是相當復雜的，其中的離合器和變速箱，那就是相當復雜的，早期的機車，采用的是液力變矩器的方案，而現在，已經全部進入了電力推進的時代了。
車上裝備的柴油機，是用來發電的，然后，電流作用在車輪的電動機上，帶動列車運行，這已經是現在的內燃機車的最合適的驅動方式了，國內的內燃機車，大部分也是這么做的。
也就是說，他只推銷一個柴油機，沒用，對鐵路機車來說，需要的不僅僅是柴油機，還有發電機，電動機，需要的是整套的機車電傳動系統，通用電氣公司推銷的，也恰恰就是這樣一套系統！