二戰時期，島國幾乎都被打廢了，作為一個唯一挨過了蘑菇彈的國家，島國的國土上的樣子，也是可以想象的。
不過，在二戰結束之后，島國很快就恢復過來了，借著當時的棒子戰爭，島國的工業就走上了快車道。
在車輛方面，島國也是發展很快，在現在，甚至已經是世界上的汽車大國了，島國生產的汽車，在美國都相當暢銷，把美國本土的車企打的喘不過氣來。
國內和島國的合作，也是不少的，其實，早在1969年，就曾經一次性進口了2100臺五十鈴重卡，在當時可以說得上規模巨大。這種車輛引進之后，主要用在了川藏線上，經歷了惡劣條件的考驗，證實了它的可靠性。
現在，隨著國家的改革開放，為了能夠快速地發展國內的汽車工業，尤其是缺輕少重的局面，國內其實已經在和五十鈴聯系，準備引進五十鈴的輕卡了。
至于重卡，五十鈴也是有一定的實力的，他們的五十鈴810系列卡車即將正式投產，這款卡車的定位是高端重卡車型，同時，還有一些其他的卡車參與競爭，比如說日產柴的Resona重卡、日野超級海豚superdolphin（也叫大鷹）以及三菱的FUSOThegreat扶桑重卡。
在選擇一款駕駛室來測繪的時候，漢陽牽引車選擇了三菱扶桑的車頭，同時，他們也在研究島國的汽車駕駛室，新的五十鈴重卡的駕駛室，看起來是更加的漂亮的，讓他們很滿意。
現在，既然說起來了是民用重卡項目，漢陽廠也就是知無不言了。
秦振華眼前一亮：“好啊，當然可以了！我們弄一輛過來！”
在國內，很多的汽車廠，并不重視外殼，總覺得外殼沒啥好搞的，能遮風擋雨就夠了，實際上，并不是這樣的。
駕駛室也是相當重要的，遠遠地看著一輛車過來，當看到駕駛室的時候，就能看出這輛車是什么型號來，駕駛室表現出來的那種外在的風貌，也反映了一個車企的風貌。
同時，不同的駕駛室，風阻系數也不同，盡可能地減小風阻，也是汽車廠的一個追求的目標。
一機廠的汽車分廠，雖然還沒有正式地完工，還在搞基礎設施的建設，但是，萬噸液壓機的成功建設，已經讓這里熱鬧起來了。
特殊的大梁用的鋼材，被運進了工廠，在萬噸液壓機上，嘎吱吱地壓制成了大梁的形狀，看著那二十多米長的大梁被壓制出來的時候，劉前進的內心，也是相當的震撼的，這就是先進裝備的優越性，他們絞盡腦汁，也沒有能力完成的大梁，在這里，嘎吱吱地就出來了！
同時，漢陽的HY480牽引車，這款最新的重型牽引車，也是需要結實的大梁的，他們原本計劃采用多層大梁來解決問題，現在，在一機廠這里，直接用更厚實的鋼板，壓制就出來了！
“我們都是兄弟廠，以后，要多多地合作，通過合作，才能實現雙贏。”秦振華站在萬噸液壓機前面，看著里面正在壓制的大梁，向著劉前進說道。
“是的，我們計劃以后的所有的大梁，都在這里壓制出來。這里的萬噸液壓機，實在是太好了！”劉前進嘖嘖稱贊。
“可以啊，我們以后可以簽署長期的合作協議。”秦振華說道。