發動機試車臺上，一臺發動機正在隆隆地響動著，渦輪增壓器發出嘯叫，甚至都已經看到有些發紅了。
如果是熟悉的人，只要聽這個聲音，就知道這款發動機的轉速已經到達了最大，而此時，在發動機試車臺的前面，一臺表正在咔嚓咔嚓地走動著，在各種轟鳴聲中，卻更是清晰起來。
這款發動機，和普通的發動機有些不同，正常的發動機在前面有水箱，全部都是一片片的形狀的水箱，水箱前面還有一個旋轉的風扇葉片。
這款發動機，前面也有一個風扇葉片，但是，并沒有水箱，風扇葉片直接就吹到了后面，那里已經被包裹起來，并不能看到內部的狀況，只能看到兩邊傾斜的氣缸蓋。
這是一款風冷柴油機！
此時，試車臺前面，十幾名技術人員正在那里緊張地等待著，他們穿著工廠的藍色制服，制服前面，寫著北華柴油機廠的小小的標志。
北華柴油機廠，現在并不為普通人知道，哪怕就算是在業內，也并不著名。
這個廠，最早是作為“五四二”工程開始的，作為國家“四五”期間三線建設重點項目之一。
那個特殊的年代，也是被人知曉的，北方的蘇聯，隨時都會將滾滾的裝甲洪流推過來，國內甚至做好了喪失半個國家的準備來打這場戰爭，而同時，大批的工廠，肯定是首先被對方襲擊的。
所以，各種工廠，都要向三線轉移，當年的東風廠，就是在這樣的目標下組建的，同時，相同的工程也有很多。
建立在大山深處的北華柴油機廠，也是其中之一，當時原工程設定很龐大，有一個工程總指揮部、七個分廠，但是，從選址興建到現在，一直都是坎坎坷坷的，工程經歷了四次停建續建、五次撤銷合并。
一直到現在，整個工程才合并為北華柴油機廠，專門生產柴油機。
當然，這也是因為北華柴油機廠的工人們的自強不息，由于長期經歷了斷斷續續的建設，導致了他們并沒有一個穩定的環境來進行生產建設，但是他們發揚工程緩建人心不散的優良作風，堅持邊基建邊試制生產。
在這些年的工廠的建設中，他們先后試制出V8-135水冷柴油機、微旋破甲彈彈體，試制并批產了CY-750輕型運輸車等產品。
其中，最讓人矚目的，還是在前幾年，國家引進德國道依茨公司413系列風冷柴油機生產許可之后，這款柴油機分配給了國內的幾個柴油機廠共同生產，而北華柴油機廠，不等不靠，也開始了這種柴油機的生產。
而到現在為止，這種道依茨柴油機，已經成為了北華柴油機廠的主打產品，到現在為止，已經生產了一千五百多臺，算是相當不錯的成績了。
那這個試車臺上的，又算是怎么回事？
時間在一點點地過去，謎底終將揭曉。
“一千小時，一千小時！”終于，當鐘表的指針指向了那個早就期待的位置的時候，在場的人都歡呼起來了。