發動機的聲音，特別的尖銳。
燃氣輪機，聲音聽起來和那種噠噠噠的高壓油泵泵油的柴油機，是完全不同的，倒是有些像是站在直升機飛機前面一樣，又像是渦輪增壓器的嘯叫，但是聲音要增加了不少，刺激著人的耳膜隱隱作痛。
不過，就像是那些喜歡炸街的摩托一樣，在那些騎手眼里，這樣的感覺才夠帥，就是要這種吸引人眼神的感覺，此時的德里克，也是這樣的感覺，他聽著渦輪發動機的嘯叫，向著眾人說道：“這就是世界上最強大的動力系統，現在，就讓大家看看我們的M1坦克的精彩表現吧。”
M1坦克，是世界上第一款使用燃氣輪機的坦克，這款坦克在用了燃氣輪機之后，帶來的一個巨大的好處就是機動性很高。
沒錯，雖然和豹-2一樣都是使用了一千五百馬力的柴油機，但是在比較柴油機的時候，并不能簡簡單單地比較一個動力的數據，還要比較扭矩，還要比較和傳動系統的匹配，在這個方面，燃氣輪機有一個先天性的優勢：轉速高！
燃氣輪機動輒就是上萬轉的轉速，而在低速的時候，甚至幾百轉都能維持，這就有了一個相當寬泛的轉速輸出區間，而這個帶來的好處是什么？當然就是提速的時候迅猛了。
就像是汽車飆車一樣，可以經常看到汽油車在紅線的時候換擋，在引擎的咆哮中迅猛加速。
但是，柴油車就沒這個好處了，為啥？因為柴油車轉速低。
最低速都是幾百轉，但是高速的話，柴油機就只有兩千多轉而已，這就意味著柴油車在開動的時候，必須要經常性地切換檔位，當汽油車只有五六個檔位的時候，柴油車就已經有了**個，甚至更多的檔位，就是為了照顧到柴油車的轉速低的缺陷，防止拖擋。
這一點，甚至和電動汽車有些像，大部分的電動汽車都是沒有檔位桿的，因為它根本就不用換擋，轉速區間很大。
當然了，為了讓坦克擁有更高的性能，它依舊是擁有一款自動變速器配合的，具備四個前進檔位，此時，當試車終于開始的時候，前面的駕駛員詹姆斯一腳將油門踩到底，五十五噸的坦克，在眾人的前面，來了一次漂亮的啟動動作。
整個動作行云流水，讓人無可挑剔，如果計算的話，可以用一千五百馬力除以五十五噸的全重，就可以得到二十七左右的噸功率，而這還是用戰斗全重來衡量的，至于眼前的這款坦克，這個數值已經達到了三十左右了。
這個動力，在全世界都是讓所有坦克望塵莫及的，此時，在眾人的眼前，M1坦克的燃氣輪機冒著黑煙，就這樣迅猛地沖了出去，當啟動的瞬間，燃氣輪機的轟鳴聲突然就小了，這是在液力變矩器接通的瞬間帶來的發動機轉速降低，不過，沒有人在乎，燃氣輪機就算是憋到了幾百轉，也不會熄火，而靠著這種強悍的動力系統，它咆哮著沖了出去，整個過程，讓人羨慕的流口水。
“這個加速，怕是能夠在十秒以內吧。”馬哈茂德說道。
作為最有經驗的坦克兵軍官，馬哈茂德是清楚這個動作有什么意義的，在坦克對戰中，當發現對方正在瞄準自己的時候，甚至發現對方的坦克炮即將開火的時候，己方的坦克可以迅速啟動，開動出去，原則上，只要在對方炮彈飛過來的時候，己方走過半個車長，就可以大大地降低被命中的概率。
這就是坦克講究提速能力的一個理論依據。