這輛車被帶過來，當做疑難雜癥解決，就是因為莫名其妙的震動，現在，徹底拆散了，再慢慢組裝，也是為了解決這個問題的。
“感謝貴方的大力支持。”賽義德說道。
拆城那個樣子，就連他們自己都覺得有些心慌，生怕裝不起來了，或者裝起來之后多了不少的零件，現在看來，這完全就是一個不必要擔心，人家已經給裝起來了，而且還裝的又快又好，保質保量。
“你們的效率還真高啊。”賽義德在那里咬著牙說道。
都已經裝起來了，就是為了不讓己方看，想到這里，賽義德就是一陣陣的莫名的惱火，但是，他還真的沒有別的辦法。他們只能是看著已經組裝成這個樣子的車輛了。
輪胎還沒有裝起來，可以清楚地看到車橋，車橋從外部看，其實和正常的車橋沒有太大的區別，軸頭特別大，估計里面用的是輪邊減速器，而和汽車明顯不同的，就是它的懸掛方式了。
通常的汽車車橋，用的是鋼板彈簧作為減震的，而這種車輛的懸掛，居然用了和坦克一樣的扭桿懸掛。
當然了，這個懸掛并不是一整根懸掛，通到兩邊的車輪上，那樣的話，兩邊的車輪就不在一根軸線上了，對坦克來說無所謂，對汽車來說，則會大大地增加它的行駛難度。
它用的是獨立的扭桿懸掛，可以理解為和汽車的多連桿懸掛類似，每一個車輪的地方，都有四根扭桿，橫著和車體并排，同時，在它的一、二橋上還有特殊的雙作用筒式減振器。這估計也是為了方便轉向布局而采用的加強方式。
而三江廠的三江580，則是完完全全地用了重卡的結構，多片的板簧懸掛，這是完全不同的結構了。
所以，秦振華才會說，他們的車橋上有缺陷，應該采用飛毛腿車橋的方案，人家為什么這么做，暫時是不知道的，但是，既然人家已經這么搞了，還大量地應用了，說明這種懸掛方式，這種車橋布局，就是比普通的汽車的車橋懸掛布局方式要更加的先進，己方的導彈發射車，想要擁有先進的性能，自然也應該是按照這個方式來改進了。
很快，八個輪胎就裝上了，這種安裝的方式，進度相當快，等到安裝完畢之后，把車體再翻轉過來，這樣，就能夠安裝上裝部分了。
雖然沒有看到拆解零部件，但是現在安裝過程，是不能錯過的，很快，喬天柱等人就投入到了工作之中，甚至跟著一起上去幫忙了。
人家的設計，很多都是有用的，比如說，進氣管的位置增高，電瓶架的位置增高等等，這些都是為了增加涉水能力的。
己方如果按照這種方式來布置的話，昨天的車子，在水里也不會熄火了，不熄火，也就不會損壞，不會落到今天大修發動機的地步了。
就在他們在這里觀看的時候，另一邊的廠房里，他們那臺三江580，也在進入維修狀態，畢竟，還是得修好了，開回去。