“這款發動機，是咱們改進了新型的機械增壓器，將發動機的動力提升到了840馬力，而且，如果不考慮壽命的話，它還可以提升到880馬力。”卡爾采夫說道：“這款動力，如果用在T-72坦克上，噸功率已經超過了20馬力每噸的數字，怎么樣？夠用了吧？”
T-72坦克，主要用的是780馬力的柴油機，這也是出口版本的動力，但是，國內自用的版本，一直都是在改進之中的，現在，通過改進機械增壓裝置，優化發動機的結構，得到了這種改進型的發動機，動力直逼900馬力，已經算是相當的強悍了，畢竟，和其他國家的坦克相比，蘇聯的坦克自重并不大。
面對著卡爾采夫的介紹，秦振華依舊大大咧咧地搖頭：“不，不，我認為這還不夠，你們這條路走錯了。”
眾人再次愕然。
眼前的，可是蘇聯最重要的坦克工程師啊！蘇聯人是老師，咱們是學生，咱們來這里，也是考察學習經驗的，你這是來打臉挑刺的嗎？
“走錯了？”卡爾采夫的臉上的表情，顯然也難看起來了。
“沒錯，走錯了，我認為，你們發展到880馬力，機械增壓裝置也已經發展到頭了，想要進一步提升動力，那就得用廢氣渦輪增壓。”
秦振華在這里，開始指點江山，侃侃而談了。
機械增壓，在很長的時間里，都是發動機提升動力的主要途徑，在發動機上通過皮帶帶動一個增壓器，直接給發動機增加更多的進氣量，相當的直接，但是同時，弱點也是有的，既然是靠發動機帶動，那就要浪費動力啊。
所以，不管機械增壓的性能有多強悍，最終還是被渦輪增壓給取代了，渦輪增壓用的是發動機排氣管的廢氣，對于提升發動機的動力和熱效率來說，是有好處的，所以，西方早就淘汰了機械增壓，進入渦輪增壓的序列了。
他的這番話，簡直就是踩著對方說了，原本眾人還以為對方會生氣，誰能想到，對方面容凝重，卻并沒有生氣的樣子：“廢氣渦輪增壓？”卡爾采夫喃喃地說道：“沒想到，你們東方大國，選擇的道路，比我們更好走啊。”
這句話居然是附和秦振華說的！
蘇聯的機械工程師，也都是相當有實力的，所以現在，他們也已經發現了采用機械增壓走到頭了，他們的B-84和B-88發動機，已經是極限了，代表了機械增壓發動機的最高水平，同時也代表著機械增壓的終結。
在他們的計劃中，已經開始了廢氣渦輪增壓發動機的研制了，這個發動機的底子，想要能夠提升到九百馬力，甚至是一千馬力的話，只能是靠渦輪增壓發動機的方案了。