東方大國，從工業化開始，幾乎都是在測繪仿制，正向研發基本沒有，蘇聯人雖然起步的時候也是測繪仿制，但是之后，卻一直是正向研發的，B-2發動機就是蘇聯人搞出來的，人家早就把這款發動機給吃透了，所以，只改變其中一項，就已經提升到這種動力水平了。
隊伍之中，研究了一輩子坦克發動機的專家們，都是震驚和感慨的。
己方做不到，但是老毛子能做到啊。
當然了，他們也是不想改。
缸心距，關系到發動機的整體長度，己方的85坦克，或者是三代坦克，用的都是縱置發動機，發動機長一些，大不了車體長一些，這就夠了，但是，T-72坦克是橫置的發動機，發動機長，那就意味著車體要加寬啊。
老毛子是不想加寬車體的，又不想改變發動機的布局，因為這牽涉的東西太多了，一改就是大改，和重新設計一款新式坦克差不多。
為了不大改坦克，所以就要在發動機上折騰，想方設法地榨干發動機的潛力，至于將發動機的行程縮小，這樣正好可以降低發動機的高度，所以是有用的。
設計一款發動機，是要經歷很多的過程的，最開始當然是要選擇技術路線的，這款在卡爾采夫嘴里的一千兩百馬力的柴油機，現在當然僅僅是一個設計思路而已，但是，僅僅是這個思路，也是相當不簡單的，說明老毛子是有這個信心的，不改變缸心距的情況下，動力提升到一千兩百馬力的極限值。
不知道如果祝老聽到了，會是什么感想，目前國內的123坦克正在試車之中，如果換上老毛子的這款計劃中的發動機，那坦克的車體，搞不好能縮短半米，甚至是一米，如果是這樣的話，那能節省兩三噸的重量，這些重量再增加到車體的防護上去，豈不是要爽歪歪。
當然了，羨慕也是沒用的，畢竟蘇聯人現在還沒有真正地搞起來呢，國內的卻已經開始進入試車階段了，從這個角度上說，先解決有無的問題，毫無疑問是正確的。
至于發動機的體積問題，看看西方的發動機，就能知道己方的體積其實已經很小了。
“如果增加缸心距的話，那就會讓發動機的體積增加，我們沒辦法塞到現有的發動機艙里面去。”卡爾采夫說道：“所以，如果繼續規劃新的發動機的話，我們還真是頭疼啊。”
蘇聯的坦克特色，發動機艙很小，發動機必須要緊湊，如果不是為了緊湊，T-64坦克也就不去專門使用雙缸對置的發動機了，而且，人家現在已經順利地將發動機的動力提升到一千馬力以上了，這邊卻還有很長的路要走呢。
在規劃中，最高就是一千兩百馬力，不知道有多少問題要解決呢，但是，這畢竟已經到達極限了，再接下來，想要繼續提高動力，很是讓人頭疼啊。
缸心距要增加，發動機的尺寸還不能變，這簡直就是個無解的難題，難道他們真的要止步到這個動力水平了嗎？