在后世，加價購車成為一種潮流，一輛七八十萬的車，加價個二三十萬，都不叫事，加的越多，越說明自己有錢，有面子，同時，商家也是配合，我這車，供不應求，你要買，那就得加價，等待平價車？可以啊，等著吧，提車的時間可不敢保證。
當然了，除了有奸商的因素之外，也有一部分用戶助長了這種風氣，大家明明都是排隊來的，今天到了一批車，那是幾個月前客戶訂的到貨的了，但是，今天正好有個財大氣粗的客戶，看上了這車，我多加兩萬，把車賣給我！對于銷售來說，能多賣兩萬塊錢，提成就要高很多了，所以，昧著良心，把別的客戶的車，給了這個加價提車的客戶，于是乎，各種因素交織在一起，加價提車的風氣，就助長起來了。
當然了，也不是什么車都能加價，只有那種產量少的車子，才有加價的可能，如果廠家都是庫存一大堆，又怎么可能會人為制造供貨短缺的場景，如果供貨不短缺，何來加價的風潮。
廠家不在乎銷量多好看，人為地限制產量，這樣，終端的車就少了，從而營造出來了這樣一種氛圍來，誰想要，誰就得加價！
再加上法律上的欠缺，加價也沒有法律上的界定，被銷售們以市場行為來搪塞過去，到了后來，雖然國家有了明確的法律規定，但是，換湯不換藥，我不加價，但是你要買，沒有原本的現車，只有加裝過的，一個倒車影像，外面五百塊錢，在我這里，那就得五千，幾項下來，又得加個幾萬塊才行。
當然，加價的行為，畢竟是奸商搞出來的鬼，所以，加價的車輛，最終的結局也是可以見到的，尤其是到了后來，隨著東方大國自己的汽車工業發展起來了，逼迫著國外的車企不得不降價，加價的情況，就越來越少見了。
現在，在這里，秦振華首次提出來了一個很難讓人想到的方式。
老子財大氣粗，老子有錢，老子多花一些錢，就得要這個優先提車的權限，怎么了？不可以嗎？
秦振華提出來了，每輛多花五萬！這句話一出，頓時就把哈林德給震住了，這叫什么邏輯？
“多五萬？好啊，可以，我們答應了，走，簽合同去。”列昂尼德立刻就接過來了話茬。
答應了？這就答應了？
聽到了對方的對話，哈林德簡直都不敢相信自己的耳朵，這個加價的邏輯，在他的腦子里還沒有完全勾勒出來呢，秦振華就已經要簽合同了？
“不，不，不，你們，你們著是違反國際慣例的，你們這是不合法的。”哈林德喊了起來，如果東方大國的人先把車給提走了，而且，五年之內，白象國都得不到訂單，這樣的話，他們就算是徹底失敗了。
“窮不是你們的錯，但是，明明自己窮，還要裝作有錢人，那就不好了。”秦振華此時說的很客氣，如果翻譯過來的話，那就是，窮逼趕緊滾！
沒錢就別來這里充當有錢人！秦振華的臉上，滿是鄙夷。
又回到了昨天的話題了，秦振華深深地中了對方的要害，對方最怕別人說他們是一個窮國！
就像是富人從來不炫富一樣，真正的有錢人，已經不需要通過炫耀財富來讓人羨慕了，相反，他們還得想著怎么不讓別人知道自己很有錢，萬一被人惦記了怎么辦？
只有那些兜里沒幾個錢的，生怕別人說自己沒錢，說自己是窮，所以，處處都要擺譜，時不時地就炫耀一番，買一輛某泰不丟人，非得摳了標變成某捷，那就是這種心理在作怪了。