當年在成立重汽聯營公司的時候，是出于好意，畢竟，當時國內的三個重要的重型汽車生產廠，山城廠，老區廠和吉南廠，力量都不足以徹底吃透整個斯太爾的技術，所以，把它引進過來之后，三個汽車廠一起合作，共同吃透，一起研制、開發、生產適合東方大國本土使用的斯太爾系列重型汽車，是相當重要的。
但是，因為涉及到了幾個單位，那必然會面臨著其他的問題，首先就是投入的增加，最開始的時候，認為3.5億就足夠了，但是，到了后期，一直追加到了同時，所有的配套項目，計劃在90年全部建成，所有的零部件全部自主生產，但是實際上，一直到了今年，才算是將所有的零部件都徹底實現了國產化。
這其中，體現出來了各種各樣的問題，重型汽車初期的不少零部件都是進口過來的，所以價格高，到了后期，國產化了，又面臨零部件的質量問題，以至于不少的用戶都喜歡使用進口貨，一聽里面的零件是國產的，就不愿意要，產品生產的數量少，但是總成互供半徑太大，這些致命的問題，不斷地暴露出來。
發動機，在吉南汽車廠下屬的發動機廠里面生產，給山城廠和老區廠配套，就得千里迢迢地運輸過去，額外增加運輸成本，變速箱，又是老區廠下屬的一個分廠生產的，還得輸送給其他的工廠。
除了運輸的成本問題之外，更重要的，就是它的成本核算問題了。
在我的工廠生產，交付給其他的工廠，原本在以前的計劃經濟時代，不會出任何的問題，直接按照計劃生產就可以了，但是，到了市場經濟的時代，就不行了。
我的工廠生產出來的零件，要考慮各種成本，各種損耗，所以，要的價格就會高一些。這樣的話，其他的工廠就不滿意了，會把人家生產的零部件，也提升價格，這樣，彼此之間的矛盾就會越來越大。
原本以為三家合營會優勢互補，但是現在看來，就剩下相互牽制了。
一機廠還要好一些，因為奔馳重卡簽署的合作協議，就是直接和一機廠簽署的，當時不過是為了節省一些資金，沒有同步引進發動機和變速箱而已，一部分是原裝進口，另一部分是利用國內的斯太爾發動機和變速箱來配套，還有一部分，甚至使用的是道依茨的風冷發動機。
現在，秦振華有意擴大重卡產量，正好又遇到其他的工廠出現了這些問題，那么，秦振華該怎么做呢？
“看來，咱們自己的工廠，得著手試制發動機和變速箱。”秦振華說道：“萬一那些工廠真的出現了問題，我們可不能受到拖累了。”
首先想到的，當然還是自己的工廠，畢竟，大浪淘沙，有的企業會適應市場競爭，發展壯大，也有的企業會不思進取，不僅僅故步自封，而且還要不停地要求上級輸血，這樣的企業，最終會被淘汰的。
秦振華生怕萬一其中某個廠子被淘汰了，自己的重卡要是沒有了配套的發動機和變速箱，那可就麻煩了。
反正，一機廠自己就有發動機分廠和變速箱分廠，原來是造坦克發動機的，現在改動一下制造重卡的發動機，應該不會有什么問題，畢竟其中最重要的高壓油泵，渦輪增壓器等部件，原本就是由一機廠來提供的。
全部都掌握在自己手中，省得到時候受制于人。畢竟，進口的雖然好，但是價格畢竟高，想要進軍民用市場，還是得從降低成本上考慮。