想要贏得客戶的認可，那就得不斷地考慮客戶的需求。
現在，隨著9910工程逐漸迫近，很多項目想要再加入進來，已經不容易了，一機廠的技術人員們，期待著大八輪在閱兵場上的出現。
當然了，一切還是不能急的，還得一步一個腳印，腳踏實地。
同時，當秦振華在汽車分廠里面轉悠的時候，卻發現了汽車分廠里面自己研制的東西，還真的不少。
“咱們汽車分廠，什么時候也開始生產拖掛了？”當進入一個車間，看到了掛車之后，秦振華有些好奇的向著王二柱問道。
一機廠是生產汽車的，但是，只生產車頭。
在這個時代，公路運輸已經逐漸向著掛車轉變了，尤其是半掛車，這種車的特點就是車頭短小，沒有貨箱，后面一個長長的貨箱直接就壓在車頭的后橋上，上面有一個絞盤，可以轉動，這樣形成的結構，就是半掛，而以前那種，前面一個汽車，后面再單獨掛一個車斗的，就是全掛。
全掛汽車轉向靈活，運載力強，但是，操作不方便，尤其是，隨著車速的提高，剎車性能會急速減弱，如果車頭剎住了，掛車沒有剎住，那么，掛車就會橫過來，如果是在高速公路上，這種全掛汽車在開動的過程中，掛車總是左右搖擺，對于道路的安全是一個很大的挑戰。
所以，全掛車已經開始淘汰，半掛車成為主流，一機廠生產的奔馳重卡，大部分都是半掛車頭。
一機廠只生產車頭，并不生產后面的貨箱，它是分開的，獨立的，掛車是由專門的掛車廠生產的，畢竟它的技術含量低，大梁，車廂，車橋等等組合在一起，就是一輛掛車。
現在，居然在汽車分廠里面看到這樣一個半掛的掛車，秦振華當然是好奇的了。
不過，它和普通的掛車還是有很大的不同的，首先，它很長，普通的掛車只有十二三米，而眼前的掛車，看起來長度接近二十米了，這么大的掛車，是拉什么物資的？
不僅僅超長，看起來似乎還有些寬啊。而且，下面的掛車車橋，是四根橋的，說明它要駝的貨物也是很龐大的。因為重量大，所以才要多一根軸，普通的掛車，使用的都是三軸的結構的。
它是用來干什么的？
就在秦振華低頭看車橋的時候，突然間，從車橋那里，鉆出來了一個人，這個人看到了秦振華，也是一愣：“秦廠長？”
“劉主任？”秦振華奇怪地問道。他認識，這個人叫做劉前進，漢陽廠的研發室主任，以前的時候，曾經有一些技術上的問題，來找一機廠幫忙，就認識了，這幾年，秦振華來回奔波，很少在廠子里，所以就沒有怎么聯系。
“已經是劉廠長啦。”王二柱說道：“前年的時候，漢陽廠的老廠長退休，劉廠長就上來了。”
“好啊，不錯。”秦振華說道：“劉廠長，以后咱們都是同級了，有什么事情，需要幫忙的，就盡管說。”