最普通的就是單極減速橋，傳動軸傳遞到車橋的動力，只經過主減速器一級降速增扭，這種車橋的結構簡單，主減速器由一個主動錐齒輪（角齒）和一個從動錐齒輪(盆齒)構成，大部分的卡車，用的都是這種減速橋，非常適合公路上的標載運輸。但是，它的別斷也是很明顯的，就是車橋中央的那個鼓包太大，影響車子的通過性，另一種就是減速比不夠，需要大速比的時候，就無法滿足需要了。
為了降低這個中央橋包的體積，同時還能進一步地降速增扭，所以，就有設計師想到了辦法，當半軸傳遞動力，到達軸頭的時候，再來一組行星齒輪，就能進一步降低速度了，這相當于是兩級放大，而且，這樣中央的橋包體積也可以減小了，通過性好了，所以，重載運輸，或者是越野運輸，這種輪邊減速橋更加適合。
但是，因為它是兩級減速的，所以，傳動效率低，同時，這個輪邊減速器容易過熱，到了夏天的時候，經常可以看到有卡車司機自己改裝的剎車淋水，除了澆剎車鼓之外，也用來澆這個軸頭。
至于門式橋，則是在普通的輪邊減速器的基礎上，進一步改進，將軸頭從輪轂中線上移至輪轂上部，也就是說，普通的輪邊減速器，車輪中心也就是半軸的中心，但是這種門式車橋的半軸，要高于車輪的中心，這樣，就提高了橋身的離地間隙，讓車輛越野行駛時通過性更強。
但是同時，這也意味著這種車橋的結構更加復雜，到目前為止，國內還沒有專門的中卡使用的這種門式車橋，如果要搞這種東西的話，就意味著還是從零開始。
聽到了孫明遠說起這個項目來，秦振華抬起頭來，看了他一眼：“這才是搞競標的該有的態度，那些先進的技術，我們必須要想辦法弄起來，你們的技術達不到，就讓我們一同研發，總之，一定要達到世界先進水平才可以。”
想要自己的車輛有這種東西，那沒有別的辦法，只能是靠自研！
“這個，這個嘛，好像有些困難。”孫明遠說道：“畢竟，我們可沒有任何的技術基礎啊。”
剛剛夸獎了他一番，居然又開始掉鏈子了，秦振華在那里不滿地掃了他一眼，然后說道：“這有什么難的？買回來一臺，拆開了我們自己研究，研究透了，再照葫蘆畫瓢，難道，這種偉大的山寨精神，你們已經忘記了？”
孫明遠咽了口吐沫，然后向秦振華說道：“秦廠長，這個難題，就在于買回來一臺，因為，太貴了。”
“太貴了？還能有多貴？一百萬還不夠嗎？咱們一起出資，各出五十萬。”秦振華財大氣粗地說道。
孫明遠楞了一會兒，然后，才小心翼翼地說道：“秦廠長，那款車，要四百多萬。”
“什么？”秦振華徹底驚訝了。