“這次學術會議有很多教授、院士參加，基本上都是國家的重點項目，而且涉及的都是前沿科學，還輪不到你這個博士生上臺去做報告。”
慕景池的科研成果確實是出眾的，Z325系列鋁合金影響了全球的金屬材料市場，而上游的原材料市場又影響到下游的產品市場，可以說是行業的產業鏈被波及，影響深遠。
甚至于還牽扯到和美國的貿易戰中。
但在慕景池的科研理論層面，他的理論就不算多么震撼了，說得再清晰一點，這其中的理論其實是零散的，有一種偶然運氣的存在。
所以，登臺做報告是不行的。
這種國家舉辦的國際學術會議，上臺做報告的基本上都是有著切實可行的理論方向的，最終走不走得通是一回事，但至少方向是有跡可循的，而且還是做出了一些成果的。
“也行，我去見識見識。”慕景池嬉笑道。
···
周五下午。
慕景池和張楚陽一起，跟在楊教授身后，隨之的還有楊教授的其他學生。
他們兩人是楊教授這一屆的直博生，但楊教授還有其他的學生，有碩博連讀的，也有直博的。
對于楊教授而言，帶這些博士學生去參加學術會議，就是讓他們漲漲見識。
伴隨著飛機的轟鳴，一行人飛往海口。
之所以選擇海口，則是因為那里不冷，在燕京的話，天氣實在是太冷。
坐在飛機上，慕景池看著窗外的白云，視線一轉，轉到了機翼上。
而同時，慕景池的思緒卻是飄飛到了機翼下方的航空發動機上，想到了國內的航空發動機。
高性能航空發動機的設計和建造技術一直是一個世界級的尖端技術，要想獨立制造出航空發動機，需要一個國家的整體的工業都要達到很高的水平，航空發動機也被稱為“工業皇冠上的明珠”。
華夏的航空發動機行業長久以來一直處于落后的狀態。
在航空領域，飛機的設計制造一般需要15-20年，發動機要20-25年；而全世界能做飛機的企業有20-30家，能做發動機的只有3-5家。國內軍用航空發動機跟國外最先進水平相比落后一代（20-25年），甚至更多。
而民用發動機，華夏也差了一代甚至更多。
這歸結于材料的原因嗎？
有，但并不占主要。
第三代單晶體的生產技術難題已經被國家突破，達到了世界一流水平。也就是說，華夏已經擁有了一流的發動機材料，材料方面并沒有對國產發動機產生多大的阻礙。
國產發動機造不好，其實有兩個方面的原因。
一方面是設計，另外一方面是加工。
“再想什么呢？”思緒飄到這里的時候，四處觀察結束的張楚陽見慕景池一臉沉思，問道。
“我在想航空發動機的問題。”
慕景池的這個回答讓張楚陽愣住了，想了下，這才回應，“國產航空發動機啊！材料倒不是太大的問題，關鍵是我們基礎太差了。”
“以前為了國防急需，又沒有錢，都是測繪仿制，完成了要趕緊裝備部隊。現在做基礎創新，就需要打牢基礎，獲得關鍵技術，然后到型號研制，要一步一個腳印”。
“但我們沒什么經驗。”
“不過現在時代不一樣了，”說到這里，張楚陽又樂觀了起來，“波音737或空客320均是二三十年前的設計制造，而當下新興的技術，如3D打印，人工智能或許可以帶來新的可能，在跟隨、保證有飛機可用的同時，我們可以預先創造新的設計，進而實現領先。”