有軌馬車是大秦不可不提的逆天建設，馳道加軌道，速度加五百，運載量乘二，作為大秦專業搞機械的家族，相里氏表示，我看到了電動機之后，又想搞這個玩意兒了。
軌道列車的好處陳曦也很清楚，實際上他之前的規劃就有西南和西北的兩條延伸軌道，只是這個建設一直沒有提上議程。
相里氏的電動機確實是非常逆天，但轉軸和轉子的問題依舊存在，別看相里氏的成員憑手感就能搞出來絲級的正圓，可這真的不是正常工匠能掌握的技能。
越是平凡處越顯得這群人的可怕，可越可怕的技術越難普及，沒有滾珠的話，軸承這些玩意兒根本沒法玩，至于滾珠制作器這種東西，相里氏雖說因為被滾珠逼急，硬生生搞出來了，但只能做到第三部的初步打磨，后面的精磨什么的還是要靠人，篩選也同樣要靠人。
畢竟現在可沒有后世那么好用的光學儀器，用來檢驗滾珠的表面，只能靠人力來篩選。
故而電動輕軌這種計劃，在送上來之后，陳曦直接壓在待辦事項之中，并沒有預備物資的意思。
相里氏倒是將自家之前派過來聯系陳曦的相里季又弄到長安來了，為了一下原因，陳曦到時候很客氣的表示，我并不介意你們搞這個，但是你們計算一下，你們需要多少軸承，咱們再討論。
然后相里季就跑回去車珠子去了，現在相里氏全家都在車珠子，然而仔細想想就這種效率的話，完全是沒有任何意義的，搞不好相里氏一年車出來的珠子，根本不夠幾次用的。
由不得陳曦開始思考在滾動軸承，也就是需要滾珠或者滾柱這一版本的軸承之前，人類用的是什么類型的軸承，思考了很久之后，最后發現，貌似還是球軸承，只是發展的更為精致了而已。
這就沒辦法了，去繼續車珠子吧，車好了珠子你么要修的話，我肯定給你們批資源，而你們連軸承都沒搞定的話，那就算啦。
相里氏到現在依舊沒有搞定珠子，實際上相里氏已經陷入了某種怪圈，電動機的存在讓相里氏猛地往前推進了一大步，而為了匹配電動機，相里氏將原本的軌道馬車，變成了軌道列車！
這么一來很多的固有設計全都得改，改了之后，相里氏原本能輕易做到的事情，變得非常困難，而在這種情況下，珠子又成了看似最簡答，實際上最讓人崩潰的玩意兒。
“相里氏的想法看起來非常有執行力。”劉桐坐在一邊的椅子上將相里氏的規劃設計完整的看了一遍，不得不說非常有想象力。
二十四小時不停歇，每小時四十公里左右的行進速度，一天行進一千公里，不管是載人還是載物，這東西都非常有價值。