約翰·斯蒂文森的妻子名下有一家名為維克托的貿易公司，專門為NASA提供稀土材料。如果沈放能夠讓鴻海集團的稀土出口貿易名單里加上這家公司，那么約翰·斯蒂文森一定會在特斯拉的技術授權上投贊成票。
這就是這人提供的情報，雖然對沈放來說有些棘手，但還是要硬著頭皮接下來。
晚上從環球影城回來，沈放拿程岳遞來的衛星電話，跟遠在華夏的沈垚溝通了一下，鴻海的稀土材料出口必須要經過國家層面的管控。如果加大跟約翰·斯蒂文森妻子名下的維克托貿易公司合作，這些事情還是由沈垚這個鴻海的新一代掌門人進行溝通比較合適。
接到華夏傳來的準確答復，彼得開始找人聯系約翰·斯蒂文森的妻子，讓喬治·布朗以鴻海集團稀土銷售公司的名義跟她進行洽談，使用迂回手段來進行拿下特斯拉的技術授權。
隨后沈放又跟在滬上的蔡睿恒溝通了一下，讓他可以加快與吉利汽車和皖省的奇瑞汽車的洽談。
盡管對于新能源汽車行業比較看好，而且國家也準備加大新能源汽車的投入。但是沈放不準備讓野狐貍投資公司直接從事汽車生產行業，專業的事情交給專業的人做，這是沈放的一貫宗旨。野狐貍投資公司作為一家投資為主的公司，他們擅長的是資本運作，所以實業方面的投資沈放決定交由鴻海集團進行操作。
觀致汽車，是皖省奇瑞汽車、以色列ILCO集團以及常熟市合資創建的一個汽車品牌，然而從組建之初就備受質疑。雖然已經生成的兩款乘用車產品從品牌設計到產品質量評測上頻獲殊榮，但在經過市場考核后，仍然不能給出令人滿意的答案。
“叫好不叫座”這是眼下觀致汽車面臨的客觀處境，作為觀致汽車的最大股東，皖省奇瑞已經耗盡了全部的耐心。他們準備和印度的塔塔汽車公司進行合作，成立奇瑞路虎汽車公司，借助路虎的品牌優勢，進軍華夏中高端汽車市場，而不是慢慢的把觀致品牌培養起來。而以色列ILCO集團也對于華夏汽車市場眾多品牌紛爭的現狀感到困擾，七年的投資，他們已經虧損超過兩億美金，所以他們也準備將手中觀致汽車股份出讓。
雖然市場反響不算太好，然而觀致汽車還是有它自身的優勢。這家位于長三角的汽車生產商有著全套的汽車生產線，擁有一個設備先進、高效、環保的生產基地。銷售不好，是由于產品定位問題。所以奇瑞汽車和以色列ILCO集團準備要價75億人民幣。而野狐貍公司在經過多方評估以后，認為觀致汽車資產目前只值50億，特別是觀致這個品牌在經過麥肯錫專業市調以后發現，認知度幾乎為零。也就是說經過七年的創建，這個品牌依然默默無聞。
如果一切順利，野狐貍投資公司將使用從特斯拉獲得的技術授權，加上一部分資金，聯合鴻海集團和吉利汽車一起共同出資拿下觀致汽車。其中野狐貍投資和鴻海集團將占據觀致汽車55％股權，特斯拉憑借技術入股8%，吉利汽車占據32％股權，常熟市政府的股權將從10％減持到5％，產品品牌將繼續使用“觀致”，但是允許使用特斯拉新能源技術標識。
雖然吉利汽車沒有控股權，但是作為單一最大股東，吉利公司將會全盤接手觀致汽車生產、銷售與售后工作。
憑借野狐貍公司持有的特斯拉汽車技術，準備將觀致汽車升級為華夏新能源汽車行業龍頭產品，借助國家對新能源汽車的補貼政策，迅速占據市場，為吉利汽車的下一步整體進入新能源領域做好鋪墊。
這些工作可以交給彼得、蔡睿恒來負責，沈放和秦墨涵以及韓曉三人的工作則是被琳達姐給安排了。