看到五月的表現，朱由校就很滿意了，哪怕沒通過小學畢業考試，也不會和這小丫頭較真。
“萬歲爺不相信奴家嘛？”小五月變得嚴肅起來，緊閉著嘴巴，看著皇帝。
朱由校笑著說道：“朕當然相信五月。既然你堅持，那便考完再說。”
五月這才高興起來，頗有信心的樣子。
朱由校又詢問了一下學校最近的情況，看五月并沒有什么不滿，也放了心。
“好好學習，也不要累著了。”朱由校起身，對小丫頭叮囑道：“朕和你的約定沒有期限，什么時候完成都算數。”
五月這次沒有推辭，盡管她覺得今年就能完成。但萬歲爺是好意，你得領著，別不識好歹。
朱由校已經了解到情況，也就不用再走再看，和小丫頭告別后，返回乾清宮。
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蹄聲不緊不慢，毛驢拉著輛車，在眾人的注目觀望下，拐過彎，轉入了直行。
“應該沒問題。”徐孚遠說完又覺得結論下得過早，便將征詢的目光投入王季重。
王季重點了點頭，說道：“某覺得可以，就是換了大車，也應該沒什么影響。”
“多虧沈兄的指點，才事半功倍。”夏允彝感慨道：“用學究天人一詞，怕是也不過分。”
徐孚遠對此表示贊同，說道：“接下來，咱們就試驗懸掛系統，沈兄說那個才是最好的轉向裝置。”
在有輪軸的基礎上，四輪車是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤。可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候，前輪的懸掛也跟隨整體轉向。
但懸掛方式無法做到太小角度的轉向，速度過快的急轉向也很困難，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。
說到這里，應該都明白了，徐孚遠等人正在試驗的乃是四輪馬車，帶轉向裝置的那種。
在明代，沒有轉向裝置的四輪馬車也有，載重可達五十石。而最普遍的是兩輪車，大概只能載重十五石左右。
盡管四輪車的載重量大大超過兩輪車，但在《天工開物》里也講了四輪車的缺陷：“凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小路亦止。”
制約中國古代四輪車發展的，主要還是對地形道路的要求很高。加上沒有轉向裝置，遠不如兩輪車對各種地形的適應性高，轉彎方便靈活。
對于朱由校來說，實用的四輪車能造出來，也只是個課題，并沒有取代兩輪車，以及獨輪車的想法。
因地制宜嘛，道路坑坑洼洼，地形起伏不同，兩輪車更適應，那就用兩輪車；
老百姓買不起馬，那就用輕便的運物、載人的獨輪車唄！
但技術必須研究明白，并且牢牢掌握，這才是朱由校的目的。省得后世的噴子亂說，什么皇漢科技不行，中國就是落后等等。
而且，在北方的平原地帶，四輪馬車還是很有用武之地的。載重量大，有利于商業運輸；再加點減震，坐起來也舒適。
至于道路的平整維護，特別是驛道，已經交給沿途州縣，將其變為徭役，省得老百姓遠道奔波。
中華商會也奉皇命，依托驛站開始建設住宿、倉儲等物流系統，四輪馬車很可能會成為運輸的主力。
“沈兄不知在忙什么，很長時間沒過來了。”王季重有些遺憾地搖搖頭，“盡管咱們提的問題，他基本上都能及時解答。”
驢車停了下來，眾人趕過去觀察指點，又是一番議論，認為還有改進的余地。
陳子龍在旁看著，笑而不語。他跟著徐光啟學習農業，也沒閑著，正在找資料分析研究，也是皇帝交辦的差使。
今天不過是偶有閑暇，前來看望幾位老朋友，也見識一下他們在做的那個科研工作。
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