李澤軒手中的這輛自行車就是用鐵做的。
接下來是輪子。話說李澤軒如果沒穿越過來的話，在唐朝做出橡膠車胎是不用指望了，因為中國種植橡膠樹的歷史也不過一百多年，改革開放之前做bìyùntào都不夠，有錢人都得洗洗再用{污污污}，所以車輪也只能用木頭。
但現在不一樣了，在李澤軒的推動下，橡膠提前了一千多年傳入中國，這個時候的工坊做幾個橡膠輪胎還是沒有問題的。
福伯不僅做出了橡膠輪胎，還根據李澤軒的圖紙造了打氣筒，配套工具不可謂不齊全。
前面兩樣東西倒沒什么難的，但接下來的一個部件，那就是自行車的傳動部分——鏈條。鏈條這個東西，由外片、內片、軸以及輥子構成，以現代人的眼光來看，一點也不難，做起來也很簡單，不銹鋼或者碳鋼，機器咣咣咣沖壓出一堆鋼片，扣在一起就行了。
但在唐代，鋼只能鍛打加工，要一錘錘敲出幾百個一模一樣的小鋼片，能逼鐵匠全家上吊。用鑄鐵倒可以，因為是把鐵水倒進模具里，可以保證形狀大小差不多，但是鑄鐵的強度……這么說吧，你們家鐵鍋扔地上摔八塊，那就是鑄鐵。
鏈條作為自行車的傳動機構，所要承受的拉力還是相當大的，鑄鐵的強度顯然無法滿足。而且鑄鐵鏈條還有一個壞處，就是一沾水，分分鐘銹死給你看。
所以當初福伯可是為了這個東西愁了好久。
后來他實在想不到好的替代方法，便找到李澤軒說明了情況。李澤軒這才知道現代社會一個簡簡單單的鏈條，在古代生產起來居然會這么麻煩，其實這個問題也不是沒法解決，搞一個水力沖壓機床就可以了。
但是水力沖壓機床需要強大的水力，灞河這邊河流流速較為平緩，要想得到較強的水力，需要一個很大的水位落差，那就需要建大壩進行蓄水了，工程量實在太大，以后倒是可以搞，不過現在嘛，如今都已經入冬了，冬天河流有可能會結冰，他就算搞了也是白搞。
十月初的時候，他還打算搞發電機呢，結果經過霍亂以及望遠鏡的事情一耽擱，他感覺來不及了，因為河流快要結冰了，于是他畫好的那些發電機圖紙，只能暫時鎖在柜子里了。
再說鏈條的事情，由于現在條件尚不成熟，李澤軒最終決定放棄使用鏈條傳動，他選擇直接把腳蹬子安在前輪上，改前輪驅動。這個形態，已經是1839年蘇格蘭人搞出來的樣子了。雖然比較費勁，也容易掉坑里，但好歹是能上路。
至于鏈條傳動的自行車，因為要用到水力沖壓機床，那就等明年再說吧！正巧到時候他打算給工坊更新一批專業設備！
福伯得到這個方案，馬不停蹄地又回來帶領工匠改造自行車。
過了半個多月的時間，這種前輪驅動的自行車終于給造出來了。
“自行車？”
墨凌薇聽到李澤軒的話后，眼睛一亮，道：“這個名字倒貼切的很，自行車，自行車，自己能行走的車！嘻嘻！只是山長你這自行車只有兩個輪子，可一點都不好騎！好難站穩！我都摔倒好幾次了！”
閻少寧幫腔道：“是啊，小軒，你說你就不能弄三個輪子嗎？兩個輪子太容易摔倒了！”
李澤軒笑道：“誰說兩個輪子就不容易站穩了？那是你沒掌握到這種車的平衡技巧，待會兒我給你們兩個演示演示！”
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