“好，一會要叫你來嗎？”
“不了，你自己弄吧。”周夢三分鐘熱度，過了就沒了。
“行吧。”
“......”
一小時之后。
賀風來到葉雨欣的辦公室。
“葉經理你好，我是賀風。”一位身高一米八，近一百五十斤左右的大個子，出現在葉雨欣面前。
“賀總你好，請坐。”葉雨欣看到只有賀風一人過來，問道：“賀總，你就一個人過來的？”
“本來還有個同事，不過他忙別的事了，所以就我一個人過來了。”賀風微微一笑道。
“......”葉雨欣也沒在意，請賀風坐下之后，給他倒了一杯水。
“葉經理，不知道你們對飛機有什么要求？我給你介紹介紹？”
“我想買兩架，一架給劉熾作為私人機用，一架給公司做商務機，反正一切以適合為主，你有沒有什么好介紹？”葉雨欣想了想決定訂兩架。
“現在我們手上有三種機型，C919，C929，ARJ21。”
“方便都介紹下嗎？我對這方面不是很懂。”葉雨欣對飛機不是很了解，直接開口問道。
“可以的。”
賀風直接道：“我先給你介紹ARJ21，它是我們設計用于新支線客機，是70～90座級的渦扇飛機，是我首架擁有自主知識產權的渦扇支線飛機。”
“適應以高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。在開始設計就對全壽命成本(LCC)進行嚴格控制，最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經濟性。”
“同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。”
“現在ARJ21飛機我們已經向系列化方向發展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機和公務機四種機型。”
“ARJ21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A先進渦扇發動機為動力的短涵道分離流(SDSF)動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。”
“駕駛艙采用兩人制，航電系統采用先進總線技術、LCD平板顯示并綜合化，常規機械系統采用國際成熟的先進技術。”
“總的來說：ARJ21飛機具有適應性，舒適性，經濟性，共同性。”
“這個ARJ21有私人機型？”葉雨欣見賀風停了下來，便開口問道。
“是的，還有公務機型。”賀風點點頭。
“別的型號呢？”
“那我給你介紹下C919。”
“C919也是中短程干線客機，基本型布局為168座，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時，與空客A320、波音737屬同級別飛機。”
“C919在設計上采用了大量先進技術，包括：”
“采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率！”
“我們打主就是兩種，還有一個CR929寬體客機。”
“......”葉雨欣點了點頭，不說話等著下文。
“CR929寬體客機是我國和白熊（北邊）兩國企業的重大戰略性合作項目，現在成品還沒出來。”
“如果你們訂購，我建議考慮航線問題，如果要求不高，我建議是ARJ21。”