鋁合金的加工難度，比起鈦合金來說，簡直可以說是簡單到天上去了。如果說鋁合金的加工難度是一的話，那么鈦合金估計能到一百，也許有點不準，但絕不會是夸張。
“怎么會是鈦合金？”松山久智大驚，急忙沖著郭泰來問道：“設計方案上不是鋁合金嗎？”
“設計方案是鋁合金沒錯。”郭泰來慢慢吞吞的說道：“鋁合金底盤框架已經有足夠強度，而且加工簡單，更重要的是密度低，還能有效的降低車重，降低成本，當然用鋁合金啊！難道你們打算用鈦合金？你準備賣多少錢？翻兩倍還是三倍？”
這話不假，松山久智是專門做轉子跑車的，自然知道用鋁合金的好處。當然，鈦合金有自己的優勢，那就是強度高，在跑車底盤上使用，安全程度會比鋁合金要高一些。但真要結合一些其他吸能方面的設計的話，反倒是鋁合金更有優勢。
“那你這輛樣車為什么要用鈦合金？”松山久智飛快的追問道。
鈦合金的成本，比起鋁合金來當然要高的多了。不僅僅是材料的問題，而且加工費用能差出太多了。雙方之前的爭執點就是在樣車的價值上，一個鈦合金的車底盤車架，比起鋁合金的車底盤車架絕對要高出太多了。
“我樂意！”郭泰來雙手一攤笑道：“我給自己手工打造，當然要選一些看起來更高檔的，價值更高的材料。”
一句話堵的松山久智毫無辦法，有錢難買別人樂意啊！人家就是喜歡，難道還能強迫？
邀請的德國方面的評估機構很敬業，他們在發現車架是鈦合金的之后也是驚訝了一番，然后就開始從各個方面專業的估價。
材質，加工難度，加工精度，這三方面評估下來，這個鈦合金的底盤車架直接就給出了一個一百萬美元的估價。加上發動機部分，兩項加起來就超過了兩百萬美金。基本上，估價的大頭都是在加工費用上。
到最后，一輛車雜七雜八的核算下來，整車估價超過了三百萬美元。這還是因為某些零配件根本沒有必要做那么高的精度，所以評估機構并沒有把那部分的加工費用提升到這種精度的正常水準上。
“這是一輛幾乎純手工打造的工藝品。”德國人用了工藝品來形容這輛樣車，拍著胸脯保證著：“絕對值得這個價格。”
“郭先生，我對價格沒有疑義了。”松山久智忽的不再糾結樣車的價格問題了，而是直接轉向了另一個方面：“我對郭先生在打造過程中使用的鈦合金加工方法十分感興趣，您這個加工方法，賣嗎？”
他們說話的時候用的是中文，本來是覺得德國人肯定聽不懂的。可是，評估機構的一個德國人聽著眉毛一挑，忽的湊到了那個機構負責人耳邊，輕聲的說了幾句話。
“如果郭先生有鈦合金加工方法，我們也愿意高價購買。”評估機構的負責人幾乎是在聽完的瞬間，就沖著郭泰來說出了這句話。
經過翻譯的轉達，郭泰來也知道了對方的意思。這德國人倒是識貨，恩，貌似松山久智也不是個善茬，可惜他們今天注定要失望了。
“一碼歸一碼。”郭泰來先面對松山久智說道：“解決了樣車的問題，我們再說其他。”