不過，碳化硅又叫金剛砂，硬度極高，僅次于金剛石，到時候磨料恐怕就需要使用金剛石了。看，鉆石就是工業原料的又一鐵證。
既然說起了金剛石磨料，郭泰來覺得，自己能夠合成碳的同素異形體這個能力不能浪費掉，還是把未來才會出現的一些碳的同素異形體慢慢的弄出來吧，比如比金剛石強度高四十倍的碳炔什么的，慢慢弄出來，多好玩？嗯，還可以和水木大學一起合作，做好了又是一項能領跑世界的高端材料。
公司的項目依舊還是進行，不用太多的干涉。倒是設計公司可以加快進度了。不管是大游輪還是深潛器都要經常到場親自監督。
和邁凱倫公司合作的新車設計方案已經交出去，可以說剩下的工作只是陶瓷發動機的制造以及配套的手表了。除了邁凱倫的手表之外，好像法拉利和蘭博基尼都需要一款。唉！自己給自己找的麻煩，含著淚也得做完啊！郭泰來搖搖頭，繼續規劃。
既然和別家公司的合作已經完成，那么剩下的一款超跑收山之作，就留給帕加尼了。腹案已經有了，發動機設計方案提交給t先生發動機工作室的那些工程師的時候，那些家伙們幾乎被郭泰來的設計刺激的要叫起來了。如此瘋狂而大膽的發動機設計，簡直就是離經叛道啊！不過，大家都喜歡，發動機工作室的那些家伙們，現在已經對追求極限中的極限有一種變態的癡迷了。
對了，還有和一汽以及東風合作的兩款車，都是郭泰來給出了框架，他們的汽車研究所在攻關內部技術，郭泰來關注過幾次，倒是卓有成效，今年年底應該可以拿出樣車進行測試。
師姐那邊的研究需要技術支持，郭泰來也會隨時放下手中的活幫忙。這樣算起來的話，接下來的工作很多，后半年安排的計劃很滿，很忙碌。
還有兩周才去考試，郭泰來想了想，這么短的時間，做其他也不方便，還是先把給邁凱倫配套的手表造出來吧！
表款選擇的是未來里查德米爾的rm50—03mclarenf1，本來就是為邁凱倫設計的一款致敬邁凱倫f1賽車懸掛系統的設計，其獨特的機芯構造可以承受數倍于重力的加速或減速運動，因此才能伴隨邁凱倫的車手在賽車場上縱情馳騁。這款表，和那款邁凱倫女武神再相配不過了。
邁凱倫f1手表的表殼采用了新型的復合材料，成功整合了鈦金屬、碳纖維以及業內首創的石墨烯，其重量只有鋼的1／6，而強度為200倍，光是這一項表殼材料，就能成為領先世界的輕巧堅韌的全新標桿，這款表殼材料也將是石墨烯應用領域內的探路先驅。
機芯的構造結構極其復雜，以不到7克的重量囊括了追針計時、陀飛輪、動力儲存和扭矩指示（位于12點位）等功能。而機芯的關鍵部件更以復雜的鏤空工藝展示出來。
采用中空構造的計時按鈕其實是在致敬邁凱倫賽車上的進氣導管，而這款腕表的旋鈕形態也讓人想起這一英國車隊特有的輪輞設計。為了更具賽車風格，特意將表帶做成了f1賽車安全帶的樣式，材質也是添加了石墨烯的高彈性和牢固的材料。
說干就干，只用了三天的時間，郭泰來就完成了兩塊不同顏色的邁凱倫f1手表的制作。接下來，就只等邁凱倫方面的確認了。