另外有一款是國外的專家提出來的，簡直就是詹姆斯未來潛入馬里亞納海溝的“深海挑戰者號”的模板，采用了及其巧妙的仿生學設計，模擬了能夠在海中直立前進的條紋鰕魚的形態。這樣的結構不僅加快了下潛速度，而且增加了穩定性和靈活性。其他水平入水的潛水器相比較下潛速度慢，載人球體需要的氧氣和二氧化碳排出會更多，遇到海流可能被漂流偏離目標地點。
第三款則是參考上個世紀六十年代制造的阿爾文號深海潛艇，這艘深海潛艇載人下潛次數超過2500人次，這幾乎是所有深潛器設計者必會上去感受的老家伙，其實蛟龍號也有一部分參考了阿爾文號的設計。當然，這個類型的深潛器，因為核心結構都差不多，所以總是大同小異的。就如同現在的汽車，從根本上來說，其實長得都差不多的。
第四款則是參考了日本1989年造的“shinkai6500”，深海6500載人潛水器。載人球體直徑兩米，也經過多次下潛，最深達到6500米，在這個設計基礎上增加了強度。
沒用最早完成馬里亞納海溝下潛的“的里雅斯特號”深潛器的設計方案。那個最古老的深潛器，就是個直上直下的電梯，完全沒有什么巡航可言。
設計比較另類的就是深海挑戰者號的模板，豎著的，其他三種都是標準的水平下潛的深海潛航器，還附帶更多的可靠功能。不過深海挑戰者號模板下潛速度比較快，能達到每秒1．5米，而其他三種，快的每秒0．7米，慢的每秒0．5米，下潛效率差出一倍到兩倍。
“師姐你覺得哪個合適？”郭泰來沒回答，而是先問了趙晏晏的意見。
“這個！”師姐毫不猶豫的拿出了第一款蛟龍號的設計模板：“原因我想你也知道。你呢？”
郭泰來當然知道，師姐這是愛國心泛濫了。不過她的選擇無可厚非，如果不講究下潛效率的話，蛟龍號的確比深海6500和阿爾文號要更先進。
看著郭泰來不說話，師姐忍不住瞪大了眼睛：“你不會是喜歡這款豎著的吧？”
以郭泰來之前表現出來的喜歡速度喜歡刺激的前科，他很有可能會選擇那款下潛最快的。
在師姐的注視下，郭泰來微微搖了搖頭：“事實上，這幾種我都不喜歡。”
都不喜歡？趙晏晏再次大惑不解起來。都不喜歡還做出來這么幾種深潛器方案？趙晏晏看著自家胖子，好奇的問道：“那你想要一個什么樣的方案？”
“我喜歡更大一點的。”郭泰來一邊說著，一邊伸手比劃著：“更大一點的空間，人在里面更舒適一點的那種。但我并不知道我的想法拿到公司去設計合適不合適。”