這樣一條溝通遼河和松花江的水道，將東北兩大水系徹底溝通的運河，對東北自然有很大的好處。但這樣一條容易修建，沒有技術難度的運河，卻歷經千年，都沒人愿意修建，不是沒有原因的。連清朝都沒有想過修建這條運河，就是因為不劃算。
修建運河，投入動輒千萬，需要勞力得用十萬計算，這些都不是東北經濟所具備的。因此哪怕到了21世紀，中國支持東北老工業基地復興，也沒考慮過修建這條運河。
可是李睿集團義無反顧的投入了，每年投入一千萬貫資金，招募十萬工人，計劃七年建成。總投入高達七千萬貫。這筆錢一百年都收不回，后續的維護成本很可能比通行費還高。對于任何一個生意人來說，這都是一筆爛透了的生意。
他們當然不是從經濟上考慮，更多是考慮政治和軍事。這條運河修通，將可以直接將遼河流域的物資輸送到松花江，接著利用松花江水道輸送到黑龍江流域，而黑龍江上游，則跟蒙古人的斡難河一帶連同。到時候一條船，可以徑直開進蒙古地區。
但這個理由并不充足，因為黑龍江不是一條封閉的內河，而是一條有出海口的大河。雖然出海口每年都有半年的冰封期無法通航，可內運河就不冰凍嗎？東北河運發展不起來的最大原因，就是每年有很長時間的冰期。
因此這條河充其量是密切了遼河和松花江之間的聯系，同時縮短了從內地到黑龍江上游的距離而已。
不知道是不是為了證明運河的價值，運河剛剛通航，東藩府就發動了對林木部族的大型戰爭，其中絕大多數物資，都是從這條運河輸送的。否則以原來的草原商道，根本不可能支撐幾十萬大軍深入貝加爾湖地區作戰。
物資先水運到斡難河上游的不兒罕山城，在從這里走陸路翻過不兒罕山輸送到狼居胥城，在從這里走水路輸送到北海，只需要走三百里左右的山路，而且是已經修建的十分寬闊的，可以行使車輛的官道。
戰爭中這條水道體現出來的價值，戰后繼續發揮著作用，大量取代狐狼道陸路運輸，基本上所有的大宗貿易都開始改走水道。對于東藩府來說，維持這條運河的投入，自然是入不敷出。可對于偏居大陸腹地，跟外部溝通困難的漠北部族來說，相當于激活了他們的出海通道。
每年大量物資從這里深入草原，草原上的商品又從這里輸送到漢地，貿易額飛速擴張。其中的利益，對漢人來說沒有任何吸引力，可對草原部族來說，卻是巨大的財富。蒙古人跟塔塔爾人開始激烈的爭奪也里古納河的控制權，其實就是為了控制這條出海水道的上游。
修建遼東運河，打擊蔑兒乞人，設置北海都護府，這些年東藩府向北方投入了巨大的資源，而且沒有上限，似乎要繼續無休無止的向草原擴張，而他們下一步目標，則盯上了跟東藩府保持了長久友好關系的契丹人。