楊洛和馬海軍在聊著，做完準備工作的機務上來報告說飛機準備好了，馬海軍拍了一下楊洛肩膀，說道：“楊洛，其他不多說了，平安歸來。”
“放心，單飛而已，小意思。”楊洛瀟灑一笑，從馬海軍手里奪過交接文件，走到222殲-10S前展開檢查。
繞機身一周，仔細檢查，確認沒有問題，楊洛簽名后，攀上登機梯，進入前置座艙，戴好TK-10C飛行頭盔，開始準備起飛。
座艙玻璃緩緩合攏，主電源開關開啟，通電激活航電系統，楊洛進行一遍儀表檢查，確認無誤，起飛準備就緒。
旗語給出允許滑出的提示，楊洛上推節流閥，操控還沒有飛過幾次的222殲-10S緩緩滑出一號機庫。
按照標準程序，穿越停機坪、牽引道，在一號跑道上剎車停下，獲得氣象參數和起飛許可。
松剎車、推節流閥，222殲-10S轟鳴著在跑道上奔跑，加速起飛，一頭扎進前方一望無際飄著雪花的蒼穹。
整個起飛過程標準而完美，詮釋了什么叫做爐火純青，什么叫做標準的教科書式起飛。
“呼叫塔臺，222到達預定高度，請求執行單飛任務，完畢。”爬升到兩千米高度，楊洛通過無線電通信系統呼叫道。
“可以執行單飛任務，注意飛行姿態，完畢。”塔臺上，胡中銘回應道，拿著軍用光學望眼鏡，昂揚著頭，觀察在空中的222殲-10S。
“222明白，完畢。”楊洛答應一聲，隨即蹬左舵，開始做五個基礎動作。
基礎動作每個飛行員都能爛熟于心，楊洛更是不再話下，閉著眼睛都能完成。
飛行不是容易的事，但也沒有想像中的那么難，最主要的就是對兩桿（節流閥、操縱桿）兩舵（左右方向舵）的控制。
同一型號的戰機，有的人能玩出花樣來，有的人一輩子也只能中規中矩地飛，因素只有一個——人不同。
楊洛就是能玩出花樣的人之一。
很輕松地完成基礎動作后，楊洛拉桿推節流閥，機頭迅速仰起，以最大仰角極速爬升一千米后，壓桿俯沖，這是一個典型的高悠悠機動。
隨后楊洛又做了一個殷麥曼機動和一個草花型斤斗機動，這都是單飛任務中的機動科目。
其他所有科目任務已經完成，只剩下最后一項赫伯斯特機動了。
楊洛深吸一口氣，雙眼凝視著高空的灰色的云層，推節流閥，拉桿爬升。
“轟！”
AL-31FN航空引擎的轟鳴聲愈發響亮，放肆地咆哮，提供殲-10S爬升所需的動力，極速提升高度。
待高度升至五千米，楊洛改出平飛，繼續推節流閥加速，提高因爬升損失的航速。
很快，殲-10S的速度將達到了七百公里每小時，楊洛毫不猶豫地拉桿，機頭猛然抬起進入最大仰角。
隨著機身攻角的提升，殲-10S的機身起著減速板的作用，航速急劇降低，瀕臨失速的邊緣。
有著多次實操的經驗，楊洛熟練自如地操作，操控戰機繞速度矢量旋轉，一直沿航跡方向旋進。
飄舞雪花的空中，在座艙里楊洛的視角中，周圍的景色在旋轉變化。
楊洛臉上平靜，沉著地應對，待殲-10S旋進至一定的角度時，瞬間松掉節流閥，在矢量推力和鴨翼的共同作用下，飛機在做后空翻的同時左側桿滾轉，隨即壓桿，機頭迅速指向下方。
一瞬間，機頭和最初的飛行航跡的方向逆轉，與初始方向相反，完成一百八十度掉頭。
楊洛上推節流閥，打開加力裝置。