返回東嶺場站一號機庫，馬海軍帶著機務組第一時間就展開了各項檢查，楊洛則被胡中銘安排的參謀給接走了。
在胡中銘的辦公室，楊洛接受了胡中銘和溫先鈞的詢問，談起了具體細節。
下午的時候，師里的調查組來了，楊洛又接受了一次詢問，這是應有之意，飛機失控這么大的問題肯定要好好調查一番。
幸好最后誤打誤撞取回了控制權，挽救了戰機，要是摔了，來的調查組就不是師里，而是軍區。
楊洛沒有隱瞞，把一切都說了，最后說出了自己對故障的猜測，楊洛的猜測和胡中銘一樣，認為是飛控的問題，至于最后自己的一腳為什么會有這么大的威力，楊洛也不得而知。
調查組的人沒有出現甩臉色之類的狗血事情，按照正常程序詢問了一番，把楊洛所說的話一字不落記載下來后就離開了，事情的定性還輪不到他們來做，得宋永祺等師黨委才有資格。
因為楊洛是當事人，所以在第二天也得到了機務人員檢查后的報告。
經過機務檢查，機務認為是平顯和系統出現了不兼容導致系統被鎖死，因為楊洛的一腳剛好損壞了平顯，進而戰機變得可控。
但這只是機務的檢查報告，具體的檢查還得要廠家派人過來，以及出具解決方案。
222殲-10S在問題沒有解決之前是沒法再飛了，而同一批次的221殲-10S，為了以防萬一出現同樣的情況，也被胡中銘暫時封存，等待廠家檢查。
幸好的是從121借過來的113號殲-10S還沒有還回去，所以的改裝訓練任務就落在了113號殲-10S身上。
這一切，都與楊洛無關了，因為胡中銘告訴他，他的單飛任務算是成功了，雖然中間有些波折。
單飛過后，殲-10系列戰機的科目基本上已經完成，楊洛唯有一項科目還沒有學，那就是空中加油，這項科目得等所有人達到一定的進度才會開展。
單飛后的楊洛在東嶺場站閑得蛋疼，殲-10S沒他的份，他只能繼續飛早已經修好的866殲-7G。
一架殲-10S連改裝訓練都夠嗆，從早上到晚上排得滿滿的，也就每次落地例行檢查加注航油時有一絲喘息的機會。
這天，是單飛后的第五天，薛飛他們三個一中隊的飛行員找到楊洛，向楊洛請教飛行之中遇到的難題。
在他們看來，教員組中除了任少平都比不上楊洛，而他們三個剛好全都不是任少平帶教，所以干脆請教楊洛。
無所事事的楊洛欣然答應了。
正講得起勁，一個中尉軍官氣喘吁吁地跑了過來，遠遠地就大喊道：“楊洛，團長在飛行簡報室等你。”
“我先走了，你們好好消化理解我剛才說的。”楊洛說完，起身就往外面走去。
追上前面的中尉，楊洛問道：“知道團長找我什么事嗎？”
“我偷偷聽到一些，好像是關于你上次事故的報告出來了。”中尉答道，鉆進通勤車的駕駛座。
楊洛泛起疑問，團長怎么會在飛行簡報室告訴自己事故結果呢？要知道，飛行簡報室的功能是安排與飛行有關的事項，應該還有別的事。但楊洛也沒有多問，知道這個中尉所知不多。
待楊洛上車后，點火、松離合、踩油門、掛檔，一氣呵成，通勤車“轟”地一聲，平穩地直奔飛行區的飛行簡報室。
通勤車很快就進了飛行區，在飛行簡報室門口停下，楊洛下車。
“團長，你找我什么事啊？”一進大門，楊洛就開口問道。