“知道，需要經過三次試飛，工程、定型、武器打靶。”楊洛點頭道。
一架戰機從研制到定型投入現役擔負戰備值班形成戰斗力，在我國需要經過三個試飛階段：工程試飛、定型試飛和武器打靶試飛。
第一是工程試飛。按照軍方提出的設計思路研發的新型戰機，在制造廠完成生產后，要先進行首飛驗證。這一般是在制造廠的跑道上進行，用來驗證飛機基本的安全性、可操作性，確保飛機能夠獨自安全地飛往進行定型試飛的試飛基地。
在這第一道試飛中，會根據首飛中發現的問題缺陷和軍方的意見，對戰機進行修改設計，并對戰機進行反復試飛檢驗。
這個過程比較漫長，間隔時間也長，只有在各方面達標后，戰機才會趕赴專門的試飛研究單位也就是試飛院進行定型試飛，而這也意味著一種新型戰機由驗證機進入了工程發展階段
第二是定型試飛。這一階段都是在試飛院完成的，這一階段是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。
在這一階段，從飛機的基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試，其中航電和機載武器試飛占到試飛總量的60%到70%。
第三是武器打靶試飛。在定型試飛完成后，并不意味著就可以裝備部隊了，在正式裝備部隊前，還要進行作戰使用效能試飛。
例如進行戰場環境下的各種武器投放、打靶試驗等，驗證武器系統實際效能，但這一階段往往是由即將接受新機的部隊來完成，須按照新機作戰使用大綱規定科目完成試驗，才算成功，過了這道坎，新戰機才算正式進入部隊服役。
試飛的三個階段，只有第二道是在試飛院完成的。
“這次的試飛是對第二階段的定型試飛的一次補充，或許是我的雜念吧，總認為殲-10C的性能會更好一些。”王總師笑道，“你也不要有心理負擔，能飛出更好的性能最好，飛不出來也不怪你，只能是怪我這個老家伙太貪心了。”
殲-10C其實已經走完全部流程，已經正式列裝部隊，其中的最后一道武器打靶試飛，楊洛也不知道是在哪個部隊完成的，因為122團并不是第一個列裝殲-10C的部隊。
“王總師，能不能飛出更好的性能我不知道，但我一定會全力以赴的。”楊洛立正站好，面色嚴肅地說道。
“不錯，先去換裝準備吧。”王總師說道，突然想起了一件事，說道，“按照規定，試飛員在升空試飛之前，需要留下一封遺書，你有寫好嗎？”
“楊洛搖頭道：“總師，我不需要，我相信我能安全回來。”
“這不是你信不信的問題，而是規定。上去了誰也不知道會發生什么事情，留下遺書只是以防萬一。有的試飛員上去了幾百次都沒有出過任何問題，但依然會遵守這個規定，因為他們不知道下一次還能不能安全地返回地面。”王總師嚴肅地道，“沒有寫好就給我趕緊寫，否則我不可能允許你上去。”
“總師，我現在就寫，行了吧。”楊洛無奈，只好道。
三十左右的男子從公文包里拿出一沓白紙和一支簽字筆遞給楊洛。
“謝謝。”
楊洛道謝之后，就趴在桌子上，動手寫起了并不吉利遺書。
遺書這個東西，幾乎世界上的絕大部分人，終其一生都不會去寫，唯有少部分人在生前會寫下遺書，安排好身后事。
但在部隊里，寫遺書的機會還是挺多的，不管什么兵種，一旦執行比較危險的任務，必定要先留下一封遺書。
就如現在的楊洛，必須留下遺書，否則不允許執行任務。