葉劍龍實際上一直在聽著無線電頻道里的聲音，但他現在沒有精力來回復，全副心神都放在了控制戰機的平穩上了。
隨著胎壓的極速降低，戰機的控制越來越難，也幸好輪胎不是一下子就徹底爆了，否則早已失控了。
我們知道，汽車行駛狀態下爆胎了，不能亂打方向盤和急剎車，正確的處理方法是必須穩住方向，盡量使車子直行，掛低檔，通過點剎來減速。
雖然戰斗機的處置方法復雜得多，但大致也是遵循這樣的操作，必須要穩住方向。
不過，戰斗機的重量畢竟不是汽車可以比的，就算此時已經是空載了，其重量也達到了十噸，慣性是非常巨大的，自然操作難度也要大很多。
一發現戰機的輪胎不對勁，葉劍龍就松開了制動系統，同時把尾部已經釋放的減速傘給脫鉤了。
殲-10C的一共有四個輪胎，前起落架是雙輪，主起落架都是單輪。因此，在主起落架的左輪爆了漏氣的情況下，戰機是處于一種不穩定的狀態，產生了一股力量，使得戰機向爆胎的那一邊傾斜。
葉劍龍必須蹬右舵和向右壓桿來保持戰機在直線上滑行，同時不斷地開合制動系統來點剎減速。
但實際上的操作遠遠不只如此，還得操作減速板、襟翼、鴨翼等系統，維持戰機的平衡和減速。
葉劍龍額頭上滲出一層汗水，臉色卻很平靜，雙眼死死地緊盯著前方，努力控制著身下隨著胎壓降低而越來越不穩的戰機。
速度已經降低到了25公里每小時，即將徹底停下來。
就在這時，胎壓徹底沒有了。
302殲-10C偏向左邊的力量愈發大了，在慣性的作用下，機尾向左邊甩去。
葉劍龍馬上就感受到了姿態不對，不得已之下，只好松開了右舵，如果說此時繼續保持蹬右舵，302殲-10C的機尾就會甩到側面去，勢必左翼會觸地損毀。
所以，葉劍龍松開了右舵之后，反而蹬左舵，循著302殲-10C的偏離的方向滑行。
整架302殲-10C斜著徑直往高速公路的中央隔離護欄撞去，機頭先一步探出，已經進入了對向車道。
中央隔離護欄并沒能阻止302殲-10C前進的步伐，使其停下來，反而被前起落架如摧枯拉朽一般撞毀，只是降低了一些速度而已，隨即又遭受到了主起落架的再一次摧毀。
這中央隔離護欄若是有思想的話，肯定會倍感委屈，大聲責問：“我這是招誰惹誰了，要這樣對我？”
此時，對向車道上一前一后剛好駛來了兩輛汽車，一輛長城SUV在前，一輛寶馬轎車在后。
“吱！”
一陣緊急的剎車聲響起，前后輪胎同路面劇烈摩擦，留下一道道黑色橡膠的痕跡，一股焦臭的氣味彌漫空中。
前面的SUV倒是剎住了，險之又險地在戰機的前面停住了，沒有撞到302殲-10C上。
但后面的寶馬轎車因為速度太快，沒有即使剎住，一頭撞在前車的屁股上，頂著著前面的SUV繼續前行了好幾米才停下來。
也就是這幾米的距離，讓SUV的車頭鉆進了302殲-10C的機腹之中。
而事情就有如此的湊巧，302殲-10C的主起落架恰好越過了中央隔離護欄，出現在了他們的車道上。
讓SUV的司機連反應的時間都沒有，只覺得眼前被什么東西遮住了光線，隨后車子就不受控制了，向右手方向偏移。