“變成傀儡，只作為名義上的董事長，負責募資和公共關系方面的有限職責？”
“馬上帶著一起加入拜騰的多位高管出走，幾個月前直接出現在競爭對手艾康尼克的展臺，以CEO的身份代表后者介紹企業未來發展規劃，所有人都懵了！”
沈鋒哈哈大笑，真是打臉不隔夜？
曾經新造車被寄托改革汽車行業積習的希望，但從實際操作來看，改革難以一蹴而就，尤其當新造車創業者出身于汽車行業，管理上的優勢與劣勢相伴而生。
在沈鋒眼里，汽車工業本應該是最有效率的工業集大成者，而不是像現在這樣充滿官僚氣息和效率低下。
直到吉利董事長李傳福公開罵街：互聯網公司造車，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。
就連理想創始人李想自己也公開表示：上百個新造車企業中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計不超過五個！
當然很多人也不傻，醉翁之意不在酒，而在于圈地。
包凡給沈鋒倒滿紅酒，開玩笑道：“你還別說，互聯網造車的男人們被貼上新勢力的標簽，但在起名這件事上，骨子里卻少有的傳統。”
“像什么小鵬創始人何小鵬……理想創始人李想……魏派的魏建軍……”
“說白了都是棋子，背后的大佬才是關鍵，你覺不覺得手里沒有一個大玩具有點OUT了？”
沈鋒先是一愣，隨后忍不住笑罵道：“你的良心大大滴壞了！”
說了半天果然不懷好意，造車新勢力自14年崛起，隨去年蔚來的上市，至如今理想、小鵬的追趕，這一過程中，一眾金光閃閃的投資人也浮現出來，并成為幫造車者搖旗吶喊的男人幫們。
王興個人及美團旗下全資子公司總計持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權，是除李想之外，唯一持股超20%的外界力量。
老王只要有機會，各種安利各種推，聽說連他老爸在體驗過理想ONE之后，直接把奔馳都扔了？
美團二號人物王慧文也在微博感慨：踩下理想油門的時候，我分明感覺到是中華民族偉大復興在加速！
你丫的還能要點臉嗎？
包凡當然知道沈鋒的心思，繼續無恥道：“你還別說老王，就連張一鳴都出手了。”
“馬化騰、雷軍、李彥宏、劉強東……”
“你發現沒？”
“真正大佬是不是對造車都感興趣？”
沈鋒一翻白眼，雖然話很賤，但你別說還真有點道理。
去年象征著蔚來科技與高端的EP9終于交付，標價996萬的超跑，首批全球只有六輛。
京東劉強東、汽車之家李想、易車李斌、騰訊小馬哥、高瓴資本張磊以及小米雷布斯……
一人一輛！