益民的話剛剛開始有一點點盈利，對賭賺來的2500萬美元除了拿一部分收購金融牌照以外，其他錢都拿來搞風控研發和線下門店建設了。
華屹資本就是個窮鬼，全是客戶的錢，現在都還在拼命募集資金。等共享單車稍稍有起色了，風投一筆還是可以的。
多格芙德公司4月底抽調了500萬出來籌建佩特公司，現在又過了兩個多月，看財報又有五百多萬盈利了。這里可以支援500萬。
佩特網成立也2個多月了，張益達投了500萬，陸豐海投了50萬，目前錢都燒的差不多了。
前段時間陸豐海還打電話過來叫張益達幫忙融資。也是個自身生活都過得困難的窮鬼。
對了，還有工資。張益達想起來了，銳向集團給自己這個董事長的年薪是300萬，益民的話少一點，定的是200萬。
兩者相加一共是500萬，預支未來一年的工資還能湊500萬出來。
另外，益民和銳向這半年多以來還給自己發了200多萬的工資，平時花銷了一些，還有150萬。
去年賣了銳向1%股權給黑衫資本換來的1220萬辦益民公司用了1100萬，后來過年回去還房屋抵押貸款，利息又付了十幾萬，給父母買禮物花了幾萬。
那張卡一直沒動，查了一下還有一百萬。
還要投資100萬給代維。張益達有些后悔了，自己也缺錢啊！
500+500+150+100-100＝1150萬
張益達發現，翻遍全身家當，最多也只能湊集齊這個數。
車子是掛銳向名下的，房子是掛益民名下的。拿去抵押貸款，厚著臉皮再由公司轉借給自己，還能再湊個四五百萬。
這就是全部的共享單車啟動資金了，一千五六百萬。
共享單車是個重資產項目，初期就要想打響名頭，那還得砸重金。
而且要迅速搶占市場，就不能一點點的發展。不能給其他競爭對手太寬裕的時間追上來。
盤算了下，一千多萬資金初期也只夠造一萬輛自行車的。
而且還得搭建團隊，租辦公室，投入研發，一萬輛車估計都造不了，最多五六千輛。
其實要是條件允許的話，張益達想一次性上它10萬輛自行車的，一個城市放1萬輛，直接布局10個城市。
那發展速度，杠杠的！
不過這事也就想想罷了，10萬輛車光生產成本就是一個多億，再加上調度和運營團隊的人工成本，沒2個億打不住。
收回思緒，張益達開始考慮起了銳向和益民的廣告植入了。
車身可以刷廣告，共享單車APP開機頁面可以掛廣告，APP里面也可以展示廣告。
投融匯里面也可以做個九宮格，給共享單車一個入口。授權綠豆信用，信用分高于600就可以免押金騎單車。
可以給綠豆信用帶一波用戶！
共享單車充值和支付方式首選魔寶支付，可以給魔寶支付帶一波用戶！
押金的話，在共享單車里面做一個金融產品，活期理財，押金放進去產生利息，用戶可以隨時取出押金，同時還附帶收益。
可以幫瑞民理財拉一波用戶！用戶嘗到甜頭了，說不定還會加大投資。
貸款超市和理財超市后期也可以加到單車APP里面去，賺點廣告導流費用。
共享單車用戶前世19年時有超過2億注冊量，流量也是很龐大的，合理利用是很有必要的。
還得給單車起個名字，叫什么好喃？