“共享電動滑板車品牌怎么命名呢？”
黃曉峰開始讓張益達“賜名”。
“不同于共享單車，滑板車相當于一個新品牌。
要取一個簡單又好記的名字，有利于傳播和推廣。干脆就叫綠色吧！反正滑板車我也打算全部做成綠色車漆。”
惠民單車又叫小綠車，張益達索性把滑板車也整成這名字。
“Green，這名字不錯，言簡意賅，就叫這個了吧！”
黃曉峰撫掌微笑道，張總取名還是這么粗暴直接，張氏風格鮮明。
“滑板車開發需要涉及到三個關鍵點：智能硬件+物聯網+云解鎖。
惠民單車雖然有一套成熟的解決方案，但也只是在軟件上面。
硬件方面，單車和滑板車構造還是有些不一樣，需要進行一些調整和改造。
另外，滑板車的電池續航能力也是需要大力投入資金和技術去搞研發的。
防盜倒是簡單，可以把電子鎖內置，解不開鎖，想搞破壞的人就沒辦法了。
滑板車的結構還需要精心設計一下，做成不易拆卸的那種。
不要投到街道上了，結果被一些人拆卸了零部件拿去賣錢了。”
張益達開始給黃曉峰灌輸產品的設計邏輯，后者連連點頭，張總果然有水平，考慮問題很全面。
“張總，這樣，軟件方面，我們繼續沿用國內的那一套，底層邏輯都是相通的。
當然，我們也要對軟件進行一些本土化升級改造。
硬件方面，我們招募一些新能源電池研發方向的工程師，滑板車硬件設計團隊可以從傳統滑板車公司挖掘一部分。”
黃曉峰很快把問題剖析清楚了，共享滑板車最大的難點還是在硬件上面。
特別是電池續航能力，充一次電，怎么也得跑幾十公里才行吧！
使用者用一次，基本上就是幾公里。
充一次電，怎么也得滿足十次八次使用吧！
“這個項目，科技含量還是有的，比自行車的開發難度要大很多。
供應鏈的話，可以考慮國內的電動滑板車制造公司。
待產品設計出來以后，跑一趟鵬城和江東省，那邊很多智能制造設備代工廠商。”
黃曉峰點點頭，說的對，國內的代工制造能力那是杠杠的，成本又低，確實是最好的選擇。
“從中國生產好滑板車，還要運到美國來，這又涉及到了國際物流。
回頭你找一找該領域的公司，挑幾家服務質量最好的來開展合作。
等美國這邊市場鋪開了，少不了他們的訂單，爭取拿一個各方都滿意的合作價格……”
滑板車要漂洋過海投放到美國，物流運輸環節也是要考慮進去的。
不比惠民單車在國內，富士達包制造、包運輸。
“好的，張總，等這邊研發團隊招募好了，我就回國一趟。”
黃曉峰知道自己接下來又要忙成狗了，少不了中美兩地來回奔波。
東南亞那邊還有個新加坡，時不時也要去一下。
但身為一家全球型的交通出行公司CEO，必須要有成為全球飛人的覺悟。
以后發展好了，是不是得讓公司配一架公務飛機啊？