《張益達說：風投不是傻子，共享單車搞免費騎行，未來融不到資》
《共享單車最佳投放數量即將到頂，張益達告誡后來者小心一點》
《融資15億美元后，他告訴大家：錢要省著點花》
這些文章，在微博、微信上，很快就成為了爆款文章。
有吃瓜群眾表示：
“張益達太摳門了，融資特么上百億，給用戶發點福利都不愿意。”
“就是，越有錢越摳門，以后再也不騎惠民單車了。”
“互聯網公司哪家上線不搞點免費策略？以后哪家單車免費，我就騎哪家。”
也有冷靜一些的用戶說道：
“張益達目光比較長遠，單車數量的確需要控制一下。包括亂停亂放都需要監管了。”
“從商業模式來講，共享單車的折舊成本和運營成本很高。
要是長期搞免費騎行，融不到資確實只有死路一條。”
張益達也專門去看了網上吃瓜群眾的反應，絕大部分人都是支持免費騎行，只有很少一部分人表示不在意，一個月收費個幾十塊錢也不貴。
很多人在網上說抵制惠民單車，張益達都沒當回事，惠民單車這覆蓋率，這數量，不推免費策略，應該都有不少用戶愿意騎。
要是堅持搞免費策略，網上說不騎的人怕是笑呵呵就來騎了，還要來上一句：真香！
真正值得張益達注意的是各地政府反應和共享單車從業者反應。
前者回應寥寥，只有鵬城市政府邀請惠民出行集團過去商量一下。
不愧是創新城市，又打算第一個吃螃蟹。
不過張益達也不氣餒，先把鵬城的試點搞起來，有了好的效果，再朝其他城市推進就容易了。
共享單車從業者的反應不一，有支持張益達的，認為共享單車應該回歸正常商業模式，良性發展；
也要嘲諷張益達的，說他危言聳聽，阻撓其他企業融資。
反正褒貶不一，幾十家共享單車企業，除了一部分沒發聲外，大部分都是“倒張派”。
站在他們的立場上，也挺理解的。要是城市監管政策搞起來，大部分沒有資本，沒有技術和足夠運營能力的小企業都會被淘汰。
能夠拿到城市運營許可證的畢竟是少數，像惠民應該就是最大利益獲得者。
還有張益達呼吁大家理性發展，不讓大家瘋狂造單車，自己也宣布造500萬輛單車。
這什么意思？典型的雙標啊！
合著就你融資多，百億融資款在手，有實力有資格造單車。
我們這些融資個幾千萬幾個億的，就不能造單車了？
發聲的都是些小雜魚，真正讓張益達重視的拜摩、永安行、小藍都保持了沉默，沒有發表任何看法。
張益達猜測，自己這15億美元的天量融資放出去，一些中小投資機構應該不敢下場了吧！
行業洗牌的時候就要到了，可以看作共享單車的下半場。
不知道拜摩他們幾個接下來會有什么反應？
張益達最擔心的還是阿貍和嘀嘀，中小機構不敢下場，這兩個攪屎棍肯定不會放棄。
阿貍講究戰略布局，共享單車注定會成為一大流量入口，阿貍肯定是不會放棄的。
嘀嘀的話，本身就做出行業務，剛剛和快的合并，又拿了不少融資，肯定要繼續布局全產業鏈。
暫時的沉默，背后應該在醞釀更大的動作。