翌日。
Green公司位于硅谷的辦公室內坐滿了投資人，光現有股東就將近二十家。
最大的股東是張益達個人，其他大一些的股東有企鵝、黑衫資本等等，持股均在5%以上；
持股小一些的股東有愉快資本、黎兵、付薇薇等原拜摩單車股東，持股比例均不到1%。
GoogleVentures即谷歌風投的投資代表懷特看著這么熱鬧的場面，當即就幽默了兩句，“伙計們，這場面看著不像是一場融資會議，反而像一場party。”
“懷特先生，我不同意你的看法。Green背后站著這么多股東，說明公司深受投資人追捧。”
沈北朋不咸不淡的回了一句。
“沈，你太沒有幽默感了。”懷特攤攤手，“我不過是開個玩笑，并沒有其他的意思。”
“好了，先生們女士們，大家先安靜一下。”
Green的CEO霍華德做了個“停止”的手勢，眾位投資人也都安靜了下來。
霍華德讓助理給全體投資人發了一張公司運營報表，開始介紹起了公司基本情況：
“Green目前共運營121236輛共享電動滑板車，業務覆蓋了舊金山、紐約、波士頓……等25個大中城市。
總部雇員一共有342人，另外還包括2萬余名注冊眾包充電員。
在中國的昆山和天津這兩個地方，我們還成立了供應鏈和研發團隊……”
霍華德介紹完Green的基本概況后，Uber派來的投資代表劉易斯·漢密爾頓問道：“OK，那我們現在來談談Green的估值問題。”
“估值的話，我們認為Green的投前估值應該在10億美元。”
谷歌的懷特聽了霍華德的話后，搖了搖頭，“霍華德先生，Green總共才12萬輛滑板車，難道一輛滑板車造價是8000美元？
據我所知，這個玩意兒，在中國的昆山或者天津，不到400美元的價格就能造出來！”
霍華德輕笑兩聲，“懷特先生，你這是把我們當成制造業公司來估值了。
我要強調一下，Green是一家“智能硬件+物聯網+云解鎖”的科技公司。
另外，在創立過程中，惠民出行集團就向我們注資了一億多美元。
除了這些，Green最值錢的還有創意。我們是全球第一家共享電動滑板車公司。
中國的張益達先生你們也應該聽說過，堪比扎克伯格的一位年輕人。
他在Green的創立過程中，提供了很多前瞻性的意見，包括滑板車的防盜構造、眾包充電員等等。
這些加起來，難道還值不上10億美元嗎？”
優步的漢密爾頓說道：“霍華德先生，你說的這些也都是事實，我們也承認。
Green是全球第一家共享電動滑板車公司，但也不是沒有挑戰者。
Lime和Bird目前都完成了產品研發，正在尋求融資。在不久的將來，恐怕會對Green不小的威脅。”
“我們無懼任何挑戰！”
霍華德笑道：“首先，共享電動滑板車的概念是我們首創的，眾包充電員也是我們首創的。
我們比其他任何一家公司都更了解這個行業。
最關鍵的是，我們比他們領先將近一年的時間。”
“先生，暫時的領先不能說明什么。”懷特聳了聳肩，“雅虎以前那么不可一世，還不是被我們谷歌擊敗了；
還有網景瀏覽器曾經市場占有率那么高，還不是被微軟教會了做人。
用戶拋棄你的時候，連一聲再見都不會說。”