惠民出行出售給嘀嘀這件事，熱度相比前世拜摩單車賣身鎂團，熱度有過之而無不及。
拜摩單車前世是內焦外困之下，才做出的賣身決定。
外有小黃車瘋狂燒錢競爭，內有國際化失利、盈利困難、債務壓力、押金窟窿等等眾多因素。
惠民出行不一樣，占據了國內80%以上的共享單車市場，賬上還有6.5億美元現金，還有張益達這個實力雄厚的企業創始人……
一手好牌，怎么莫名其妙就把公司賣了？
自媒體們百思不得其解，只得拿免費過度、單車折舊、盈利困難等等說事。
對于用戶來說，不管是叫“惠民單車”，還是叫“嘀嘀單車”，他們都不關心，只要還能繼續免費騎就好。
但陳衛可不是開善堂的，豈會讓用戶如愿。
宣布并購惠民出行沒幾天，又再次宣布并購哈羅單車。
一時間，嘀嘀在互聯網行業稱得上是如日中天。
所有人都在討論，在這個千度老矣的時代，誰最有可能坐上互聯網第三把交椅？
以前還有人說銳向和鎂團有機會，現在大部分人都改口了，紛紛表示覺得嘀嘀最有機會。
張益達聽從公關團隊的安排，在這段時間謝絕了一切媒體采訪，盡量淡化出售公司有可能帶來的不利影響。
賣公司這件事，在歐美是司空見慣的；但我們國家更看重結果，賣公司就說明你創業失敗了。
張益達除了惠民出行，還有銳向、眾合集團、佩特控股集團等等公司。
這些公司的員工士氣和用戶信心都需要維系，所以在公關團隊的建議下，張益達又把惠民出行的交易細節披露給了媒體。
《22歲套現上百億，你的同齡人在拋棄你》
《兩年半時間，他賺了近20億美元》
《最厲害的95后，白手起家史》
……
類似這樣的文章刷爆網絡，把人們的目光又吸引到張益達賺了多少錢上面去了。
賺了20億美元，還算創業失敗的話，那大部分上市公司老板都要哭暈在廁所。
市值都沒那么高，更別說個人身家，乃至現金了。
惠民出行這么大筆的股權交易，稱得上吸引了全民的目光。
所以什么避稅操作就不要想了，張益達主動向有關部門上繳了20%個人所得稅。
應納稅額等于股權轉讓收入減去初始投入，再減去合理費用。
合理費用指股權轉讓時按照規定支付的有關稅費，如印花稅、資產評估費、中介服務費等。
惠民單車初始投入就一千多萬人民幣，所以不管怎么算，張益達的應納稅所得額都在126億人民幣以上。
另外，慈善捐贈部分，可以從應納稅所得額中扣除，但比例不能超過30%。
也就是說捐贈超過37.8億元的部分，應納稅所得額就不予減免了。
張益達向個人成立的《張益達公益基金會》捐贈了10億元人民幣。
所以應納稅額變成了116億，又一次性繳納了23.2億人民幣的個人所得稅。
10億人民幣的捐贈，23.2億人民幣的納稅，這兩件事情在網絡上引起了很大的轟動。
把惠民出行出售這件事情的風頭都給壓了下去。
捐贈就不說了，個人納稅這么高的非常少見。